Читать «Диссиденты 1956–1990 гг.» онлайн - страница 94

Между прочим, наши либеральные историки изделие РСД-6, созданное по схеме «слойка» (одноступенчатая бомба), объявили первой в мире мобильной водородной бомбой.

На самом деле РСД-6, взорванная 12 августа 1953 года на Семипалатинском полигоне, была установлена на огромной стальной конструкции высотой 30 м. Мне доверительно сообщили специалисты-атомщики, что вес изделия составлял около 40 т. Ну а мощность не так уж и велика – 400 килотонн!

Говорят, что Сахаров подал весьма мудрую идею доставки РСД-6 к цели: «А пусть моряки поставят ее на баржу и отбуксируют к берегам США». Нужны ли комментарии?

Первой авиатранспортабельной водородной бомбой стала РСД-37, испытанная 22 ноября 1955 года на Семипалатинском полигоне. Ее сбросили с бомбардировщика Ту-16 с парашютом. Бомба взорвалась на высоте 1550 м, когда самолет находился на расстоянии 15 км. Мощность бомбы составила 1,6 Мт.

Итак, над созданием водородных бомб трудились десятки ученых. Какова же подлинная роль Сахарова в этой работе, покажут архивы, но их вряд ли увидят и наши дети. Главное одно: никакого «отца» водородной бомбы среди именитых профессоров и академиков нет и быть не может.

Любопытно, что все поклонники Сахарова помалкивают о научных трудах великого академика. А что конкретно он написал в 1950-1960-х годах?

В историю Сахаров вошел в первую очередь как создатель сверхмощной бомбы в 100 мегатонн! Опять же создавал «изделие 202» большой коллектив, а не один академик. Но тут гораздо интереснее конструкция и назначение «Царь-бомбы».

Осенью 1954 года создатели 100-мегатонной «супербомбы», академики И. В. Курчатов и Ю. Б. Харитон, предлагали использовать в качестве ее носителя бомбардировщик Ту-95.

Первоначально атомщики заявили о тактико-технических характеристиках бомбы с весом 40 т, что было решительно отвергнуто Туполевым. Через некоторое время сошлись на весе в 20 т. Новая термоядерная бомба получила кодовое название «Иван», а его носитель – Ту-95В.

В первой половине 1955 года туполевское КБ (ОКБ-156) получило весогабаритные характеристики «Ивана». Для его подвески ОКБ-156 пришлось спроектировать специальный балочный держатель БД7-95-242. Он имел три бомбардировочных замка Дер5-6 грузоподъемностью 9 т каждый. БД7-95-242 крепился непосредственно к силовым продольным бимсам, окантовывавшим грузоотсек.

Успешно решили и проблему управления сбросом бомбы. Электроавтоматика обеспечила исключительно синхронное открытие всех трех замков, что диктовалось условиями безопасности.

Постановлением Совета Министров СССР от 17 марта 1956 года ОКБ-156 обязывалось приступить к переоборудованию бомбардировщика Ту-95 в носитель ядерных бомб большой мощности. Эти работы велись Жуковским с мая по сентябрь 1956 года, когда Ту-95В был принят заказчиком и передан для проведения летных испытаний. Испытания эти проводились до 1959 года, включая и сброс макетов «супербомбы», и прошли без особых замечаний.