Читать «Диссиденты 1956–1990 гг.» онлайн - страница 117

Полковник сердится:

– Что вы все к ней привязались… Голая баба – ведь это еще не порнография! А настоящую порнографию он вам показывал?

– А что такое настоящая порнография, товарищ полковник?

– А ну вас на…

И подмахивает пропуск на выход.

На процесс Жени Иванова в качестве свидетелей вызвали из разных городов десятки коллекционеров и историков. Хотите верьте, хотите нет, но в коридорах суда и на улице в среде мужчин, интересующихся оружием и историей войн, царило веселое оживление. «Танкисты, танкисты! Идите сюда! Кто у вас там в Москве танками занимается? Речными флотилиями кто-нибудь интересуется?» Рядом стоит старлей – командир тральщика: «Эх, не дадут мне теперь кап-три». Однако и он у ворот суда активно принимал участие в обсуждении проблем военной истории. Судомоделист Иванов получил 4 года.

Отсидев, Евгений Иванов вновь занялся судомоделизмом.

Однако некоторых историков «кэгэбэшникам» удалось сломить. Среди них был и Михаил Михайлович Дементьев, сотрудник архива, если не ошибаюсь, сотрудник института им. Кирова (современное название ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова). Дементьев годами делал выписки из архивов. Не менее 20 обстоятельных писем, а точнее исследований по кораблестроению, он направил Анатолию Коногову. Исследования касались строительства первых советских речных мониторов, крейсера «Киров» (пр. 26) и многого другого, включая даже американские ледоколы, поставленные по ленд-лизу. Все материалы касались событий до 1945 года и кораблей, которые давно были потоплены или пошли на лом.

Тем не менее письма Дементьева были изъяты у Коногова при обыске, а самого Дементьева много раз таскали в КГБ. По сведениям того же Коногова, к Дементьеву были применены меры физического воздействия.

Дементьев был выгнан с работы с «волчьим билетом», тяжело заболел и прекратил работу по истории судостроения.

В 1984 году в Ленинграде судили историка авиации Геннадия Федоровича Петрова. Ему тоже «впаяли» 4 года. Помимо всего прочего, ему вменили «особо изощренный способ хранения валюты». Петров издал в Финляндии книгу о советской авиации, а на гонорар попросил купить себе книги и одежду.

Пострадали и многие другие коллекционеры и историки. Так, один из них отсидел 3 месяца, а потом был отпущен по амнистии за… паровозы! Он-де сумел выяснить, где находились выведенные из подвижного состава паровозы. Я сам не занимаюсь паровозами: к сожалению, руки не доходят. Но в 1960-1980-е годы регулярно видел из окон вагона на железнодорожных станциях открытые и неохраняемые стоянки десятков обшарпанных старых паровозов. Их хранили там на случай войны. Но мне и в голову не приходило, что их дислокация – государственная тайна.

Между тем Анатолий Коногов затеял тяжбу с КГБ, требуя возврата ему конфискованных материалов. Пишет жалобу в прокуратуру Москвы – молчание! Толя идет в прокуратуру РСФСР: «Встретили, обещали, заверили, ждите, мол, все вернут. Не дождался».

Тогда Коногов обратился в прокуратуру СССР. И вот, наконец, 29 апреля 1981 года ему позвонили из Особого отдела КГБ СССР и пригласили зайти и взять материалы. Но вернули далеко не все.