Читать «100 знаменитых символов Украины» онлайн - страница 395

Но Патон на все сто был уверен в своей правоте, он верил в возможности сварки. И тут помог еще один его талант – талант убеждения. Каким-то непостижимым образом Евгений Оскарович сумел убедить всех, от кого зависело решение о строительстве, что мост через Днепр должен быть полностью сварным. И самое главное, что на его сторону безоговорочно встал первый секретарь ЦК КПУ Никита Хрущев. Наконец было принято окончательное решение – строить мост через Днепр, руководствуясь проектом Патона. В Киеве началось возведение опор, а на Днепропетровском заводе имени Бабушкина уже были сварены первые металлоконструкции будущего моста. Начиналось лето 1941 года…

Уходя из Киева, гитлеровцы разрушили все уже построенные на начало войны опоры. Был уничтожен и фактически единственный киевский транспортный мост (тоже спроектированный и построенный под руководством Патона). То, что строить новый – жизненно необходимо, понимали все. Но вот как, каким способом? И снова разгорелась «битва за сварку», снова Патон доказывает, что мост должен быть сварным, снова транспортники ожесточенно сопротивляются, снова во время этих споров приходит безрадостное сообщение из-за рубежа: в январе 1951 года на мосту через реку Святого Лаврентия обрушился сварной пролет. И снова Евгению Патону удается каким-то непостижимым образом «уломать» всех и добиться разрешения на строительство моста.

Весной 1949 была утверждена проектная документация самого длинного в мире цельносварного моста (его длина – 1521 м, ширина проезжей части – 21 м, боковых тротуаров – по 3 м). Через год началось восстановление опор на Днепре, а в марте 1952 года из Днепропетровска с завода имени Бабушкина прибыл первый поезд с готовыми металлоконструкциями. Евгений Оскарович Патон к концу строительства уже не мог бывать на строительстве, но продолжал следить за ходом работ. В июне 1953 года он еще успел узнать, что полностью завершены монтажные и сварочные работы. Окончательная же сдача моста в эксплуатацию проходила уже без него…

Наверное, бессмысленно спрашивать, нужен или нет мост Патона Киеву и Украине. Более пятидесяти лет соединяет он два берега Днепра. К сожалению, ничто не вечно – знаменитое творение Евгения Патона давно нуждается в капитальном ремонте. Не будем себе даже представлять, что произойдет, если необходимые ремонтные работы не проведут вовремя. Мост имени Е. О. Патона должен и будет стоять…

Первое олимпийское золото

«Ждать… Не волноваться… Хотя какое тут не волноваться?! Ведь это же страшно сказать – Олимпиада! И зачем я сюда приехала?.. Вот откатала Кэрриган. Хорошо откатала. Не идеально, не чисто, с помарками, но в целом хорошо. Высокие оценки, публика беснуется, а американские журналисты уже рванули отправлять сообщения, что Нэнси Кэрриган – олимпийская чемпионка… Что ж, может быть, и так. А может быть, и нет… Но как же болит спина и нога! Тренер перед разминкой сказала: «У тебя есть выбор. Можешь выйти, можешь не выходить. Ты молодая, у тебя все еще впереди. Решай сама». А что тут решать – боль была адская, Олимпиада Олимпиадой, но против боли не пойдешь. Однако на разминке все получилось – боль, как казалось, куда-то ушла, а все прыжки удались на славу. Что ж, надо выходить на лед… Так, публика, кажется, наконец-то перебесилась. Диктор, привычно коверкая ее имя, объявляет: «Оксана Баюл, Украина!». Ну, с богом…»