Читать «Supermarine Spitfire. Часть 1» онлайн - страница 36

Разбитый, но ремонтнопригодный, истребитель Спитфайр» Мк I (К9923, Z-H) из 66-й эскадрильи. Снимок сделан предположительно в гражданских авиаремонтных мастерских № 1 в Коули, Оксфордшир. По бортовому коду можно приблизительно датировать снимок: в сентябре 1939 г. код 66-й эскадрильи изменился с RB на LZ.

Новые выхлопные патрубки К9787 для уменьшения яркости выхлопа для ночных полетов.

Первый «Спитфайр I» (L1007), вооруженный 20-мм пушками «Испано», июнь 1939года.

Серийный «Спитфайр» (Р9450) во время пробного полета в апреле 1940 года. За рулями самолета Джеффри Акилл, снимок сделал Чарльз Браун. Видны черты, характерные для поздних «Спитфайров I»: трехлопастное винт «Де Хевиленд», выпуклый фонарь, новая мачта антенны.

Пятый серийный «Спитфайр» (К9791). Самолет оставили на фирме «Супермарин» для испытаний. На снимке видны макеты дополнительных бензобаков, смонтированные под крыльями. В такой конфигурации 9 января 1940 года самолет облетал Джеффри Квилл.

«Спитфайр» Мк 1 из неустановленной эскадрильи. Самолет подготовлен к пристрелке бортовых пулеметов. Каждый новый самолет проверялся на проверку и пристрелку оружия, испытания прицела.

Пристрелка пулеметов «Спитфайра» Мк /. Хорошо видны летящие из-под плоскости крыла стреляные гильзы и звенья патронной ленты.

Оружейники занялись крыльевыми пулеметами «Спитфайра» Mk I звена «А» из 602-й эскадрильи. Обратите внимание насколько интенсивно ободрана краска в месте стыка плоскости крыла и центроплана. Вероятно снимок сделан на «домашнем» аэродроме эскадрильи в Абботшире. До августа 1940 г. эскадрилья действовала еще с четырех других аэродромов, но основным считался Абботшир.

Заводские снимки К9834. Виден четырехлопастный винт большого шага, увеличенный радиатор, укороченное крыло с округлой законцовкой, обтекаемый фонарь кабины.

«Спид Спитфайр» на аэродроме Истлей, начало 1939 года. Под хвостовым костылем стоит транспортировочная тележка. С самолета снят обтекатель радиатора.

К9Н34 в марте 1942 года. Самолет получил стандартный фонарь, его использовали в качестве быстрого курьерского самолета.

Единственный известный снимок К9834 в полете, вторая половина 1943 года. В это время на самолете летал коммодор Джон Бутман, командующий 106-го крыла фотографической разведки. Видна необычная форма крыла. Обратите внимание на нетипичные кокарды на верхней стороне крыла. Под фонарем изображен флажок, обозначающий машину коммодора. В 1931 году именно Бутман сидел за штурвалом S.6B, выигравшим кубок Шнайдера.

К9834, сфотографированный на аэродроме Бенсон, 26 ноября 1946 года. Вскоре самолет будет отправлен на слом.

«Спитфайр PR 1C» был оборудован двумя фотокамерами с объективами фокусного расстояния 203 мм (8 дюймов). Фотокамеры установлены под правым крылом. Под левым крылом под симметрично расположенным обтекателем находится дополнительный 135- литровый бак Еще один на 130 литров находится в фюзеляже за кабиной пилота.