Читать «Истребители Первой Мировой войны Часть 2» онлайн - страница 36
С. В. Иванов
Самолеты «Бранденбург D.I» были основными истребителями австро-венгерской авиации в периоде осени 1916 по середину 1917 года, когда появились более современные «Альбатросы», «Фениксы» и «Авиатики». На «Бранденбургах» летали все лучшие асы Австро-Венгрии, а Годвин Брумовски сбил на D.122 самолета противника.
Самолет «Ганза-Бранденбург D.I» представлял собой одноместный биплан цельнодеревянной конструкции. Каркас фюзеляжа обшит фанерой. Крылья прямоугольные без возвышения, деревянные, обшитые материей. Радиатор плоский в центроплане верхнего крыла рядом с пулеметом.
Тактико-технические данные
Сухая масса 672 кг
Взлетная масса 920 кг
Размах верхнего крыла 8,50 м
Размах нижнего крыла 8,30 м
Длина 6,35 м Высота 2,80 м
Площадь крыла 23,95 м²
Хорда крыла 1,5 м
Расстояние между крыльями 1,5 м
Макс. скорость с 118-кВт двиг. 180 км/ч
Макс. скорость с 135-квт двиг. 187 км/ч
Потолок 5000 м
Время набора 1000 м 2 мин
Время набора 2000 м 3 мин
Россия
Сикорский С-16
Игорь Иванович Сикорский (1889–1972) был одним из величайших русских авиаконструкторов всех времен. Он получил великолепное образование, закончив Российскую Морскую академию в Санкт-Петербурге и Киевский Политехнический институт, факультет электричества. Затем продолжил образование в Париже. В 1908 году Сикорский, будучи в Германии, наблюдал показательные полеты братьев Райт и «заразился» авиацией. Он решил, что посвятит авиации всю свою жизнь. В 1909 году по рекомендации Луи Блерио купил в Париже двигатель «Анзани», такой же, с помощью которого Блерио недавно перелетел через Ла-Манш, и решил положить его в основу конструкции геликоптера. Геликоптер Г-1 (и последовавший за ним Г-2) оказался не удачным, и — Сикорский переключился на самолеты. В период с 1909 по 1918 год он спроектировал и построил 25 самолетов и гидросамолетов, все из которых успешно летали. Самой известной конструкцией Сикорского стал тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец». Некоторые из самолетов Сикорского выпускались небольшой серией и участвовали в Первой Мировой войне. Российская авиация в тот период летала почти исключительно на французских самолетах: импортированных или построенных по лицензии. Создавать отечественные самолеты было некогда. Шла война. Но насытить за счет импорта протяженный фронт не представлялось возможным. Но благодаря усилиям Сикорского всем стало ясно, что в России вполне можно проектировать и выпускать самолеты. Одним из наиболее удачных машин Сикорского стал легкий истребитель С- 16, выпущенный серией всего в 34 экземпляра. Первый самолет серии был готов в январе 1915 года. Самолет построили (как и все другие машины Сикорского) на РБВЗ в Санкт-Петербурге, где конструктор работал главным инженером.
