Читать «Страна русских. Кому править Россией?» онлайн - страница 31

По своему содержанию воздушная операция США и НАТО в общем виде включает применение крылатых ракет воздушного и морского базирования, самолетов тактической и палубной авиации, стратегических бомбардировщиков. Применению крылатых ракет и авиации с целью поражения объектов предшествует применение сил и средств воздушной, космической и специальной разведки обычно в форме разведывательной операции, а также создание в прилегающей приморско-прибрежной зоне экспедиционных авианосных ударных формирований, как правило, в виде АУГ.

На вооружение ВВС США находятся крылатые ракеты воздушного базирования (КРВБ), или, по американской терминологии, класса «воздух — земля» (Air — to — Ground Missile) — AGM — 86 C, D и AGM — 158 А, В. Максимальная дальность стрельбы AGM–158 В 800–1000 км. Скорость полета у всех ракет дозвуковая и составляет 745–910 км/час. Полет ракеты осуществляется с огибанием рельефа местности на высоте 60–100 м. В неядерном варианте КРВБ несут осколочно-фугасную или проникающую в грунт на 30 метров боевую часть с 55 кг взрывчатого вещества.

КРВБ AGM — 86 С, D являются основным вооружением стратегического бомбардировщика В-52 Н, который несет 12 ракет на внешней подвеске и 8 — на внутренней, итого 20 КРВБ. Крылатые ракеты AGM-158 А, В могут подвешиваться на другие самолеты тактической и стратегической авиации.

К недостаткам существующих крылатых ракет США специалисты относят «ограниченность и сложность, а в ряде случаев невозможность применения при длительном полете над водной поверхностью, тундрой и подобной равнинной местностью, а также над горными массивами, невозможность перенацеливания ракеты после пуска с носителя». Кроме того, КРВБ на свою максимальную дальность летят свыше двух часов, поэтому их применение по автомобильным колоннам и другим движущимся целям, мягко говоря, нецелесообразно (самая дешевая из них стоит 400 тыс. долларов) — это будет стрельбой по пустому месту.

Но и это еще не все. Стратегическая бомбардировочная авиация дислоцируется на территории США, соответственно, взлет оттуда и перелет в Европейскую зону к границам России будет занимать не менее 10 часов. А потом еще, чуть меньше, обратно. А ведь самолеты после перелета, скорее всего, надо держать в положении дежурства в воздухе, чтобы хоть с какой-то оперативностью нанести удар (хотя вообще-то 55 кг в боевой части не такой уж удар «страшной силы») по выявленным стационарным или малоподвижным целям. Такой более-менее безопасной зоной барражирования может быть воздушное пространство натовской Прибалтики с рубежом максимальной досягаемости ракет где-то по Ярославль — Владимир — Рязань — Тулу (включая Москву) или над Черным морем с досягаемостью по рубежу Курск — Липецк — Тамбов — Саратов.