Читать «Путин на мировой арене» онлайн - страница 66

Варшавский, давно обосновавшийся в Америке, уже отошел от дел и передал управление автомобильным бизнесом А. Павловичу, который возглавляет «Авилон» и «Панавто». Уволенные сотрудники поставщиков «Мерседесов» для российских госорганов подтвердили интересные факты. В американских коммерческих регистрах нам удалось обнаружить вторую одноименную фирму «New York Motors Corp», которая зарегистрирована в Нью-Йорке в Бруклине. По такой схеме раньше работал бывший первый заместитель Ю. Лужкова, господин Шанцев, ныне губернатор Нижегородской области, и получал серьезные откаты, как и советник Путина С. Самойлов. Были фирмы в Москве на отсыпных гравийных площадках с одноименными названиями спецавтоцентров ВАЗа, обороты были большими, «крышевал» их Шанцев. Основной поставщик был В. Каданников, поставки шли через ряд аффелированных фирм, схема работала с размахом.

Бруклинская фирма, владельцем которой, если верить американцам, является тот же А. Варшавский, занимается прокатом и продажей подержанных автомобилей. В ней работают не более четырех человек, а годовой доход не превышает и полумиллиона долларов. Зато в России «Авилон», «Панавто» и «Нью-Йорк Моторс-Москва», согласно федеральному реестру государственных контрактов, за последние 2-3 года поставили госорганам машин на более чем 3 миллиарда рублей.

* * *

В целом поставками для автопарка российских спецслужб и госорганов занимается достаточно небольшая группа компаний, которые на протяжении многих лет выигрывают конкурсы. Пожалуй, крупнейшим из всех поставщиков является «Военно-промышленная компания», образованная в 2006 году и входящая в холдинг «Русские машины», принадлежащий Дерипаске. «Военно-промышленная компания» управляет несколькими заводами, производящими военную технику. Главные потребители этой техники - российские спецслужбы: МВД, ФСБ, ФСО, ФСКН. «Военно-промышленная компания» за последние три года заключила как минимум 360 государственных контрактов на приблизительно 17 миллиардов рублей. Глядя только на эту сумму, заработанную Дерипаской из государственного бюджета, становится понятно, что те 7 миллиардов инвестиций, вложенных «Базовым Элементом» в строительство имеретинского порта для Олимпиады, - не столь уж обременительная социальная нагрузка для близкого власти бизнесмена. Для сравнения: находящийся в коматозном состоянии «АвтоВАЗ» за это же время, согласно федеральному реестру государственных контрактов, заработал на поставках для госорганов почти в шесть раз меньше.