Читать «Вертолёт, 2009 №1» онлайн - страница 12

Необходимо отметить, что к моменту создания МЧС России медицинский вариант вертолета Ми-8 уже существовал. Но, имея опыт оказания медицинской помощи пострадавшим в вооруженных конфликтах и чрезвычайных ситуациях, специалисты медицины катастроф и МЧС России сформулировали новые требования к вертолету и оборудованию, которое на нем должно размещаться. При этом пришлось столкнуться с трудностью. Оборудование обычной «скорой помощи», устанавливаемое на борту вертолета, не отвечало требованиям МЧС. Задача «скорой» — оказать первую помощь и доставить пострадавшего в лечебное заведение. Совсем другие требования были предъявлены специалистами чрезвычайного ведомства. Задача врачей медицинского вертолета — оказать максимально квалифицированную помощь на месте (включая хирургическое вмешательство). В случае необходимости — поддерживать жизненно важные функции организма человека в полете.

Такой вертолет-госпиталь и был создан на Казанском вертолетном заводе. Однако при ограниченной численности парка авиационной техники МЧС иметь вертолет-госпиталь и использовать его от случая к случаю было нерационально. Для нужд МЧС был выбран медицинский модульный вариант вертолета Ми-8МТВ-1, который приобрел новый вид и функциональное назначение, поскольку при переоборудовании может быть использован для решения других задач.

Природные и техногенные катаклизмы последних лет, происходящие по всему миру, вновь обозначили необходимость воздушного судна, на борту которого можно было бы быстро оказывать медицинскую помощь в чрезвычайных ситуациях, при массовом поражении людей. Трагические события в Беслане заставили обратиться к проблеме летающего эвакогоспиталя.

Министр ЧС С.К. Шойгу 30 октября 2007 года на совместном совещании представителей промышленности и МЧС России потребовал в кратчайший срок подготовить и согласовать «Решение о порядке изготовления и допуска к применению на воздушных судах МЧС России специальных медицинских эвакуационных блоков». При работе над документом были подготовлены, согласованы и утверждены два его варианта: «Решение о порядке изготовления и допуска к применению на самолетах типа Ил-76 МЧС России специальных модулей медицинских самолетных ММС.9520.000» и «Решение о порядке изготовления и допуска к применению на вертолетах типа Ми-8 МЧС России специальных модулей медицинских вертолетных ММВ.9520.000-03 и ММВ.9520.000-04».

Работа по созданию медицинских модулей, дооборудованию и укомплектованию ими воздушных судов авиации министерства велась по техническому заданию, выданному МЧС России фирме «Ильюшин» и МВЗ им. М.Л. Миля. 30 ноября 2008 года завершились летные испытания по программам и методикам специальных межведомственных летных испытаний опытных образцов модулей.