Читать «Первые русские миноносцы» онлайн - страница 195

За два месяца неотступныхъ требованій, после 7 подробнейшихъ смотровъ, мне удалось привести 5-ть миноносцевъ въ такое состояніе, что машина работаетъ и одинъ изъ двухъ котловъ, может быть въ действіи и въ очень благополучное время развить на 1/2 часа 16–17 узловой ходъ. И это самый блестящій результат.

Разбираясь въ этомъ деле, я, наконецъ, понялъ, почему миноносцы приведены въ такое ужасающее состояніе. Не могутъ большіе порта чинить, содержать и исправлять одними и теми же средствами механизмы въ 20.000 силъ, шаланды, ледоколы и часовые механизмы миноносокъ. Въ иностранныхъ флотахъ на это давно уже обращено вниманіе и для исправленія миноносцевъ приспособлемы спеціальные заводы и мастерскія.

Потребовавъ дефекты, я къ ужасу увиделъ, что напримеръ на требованіе, — исправить эксцентрики и перетянуть бугеля — разбойнической рукой Линдебека положена резолюція "не требуется", а судно и по днесь не можетъ давать задняго хода;

на просьбу — проверить валы и залить вновь подшипники та же варварская надпись "не требуется", и такихъ резолюцій десятки иногда съ варіантомъ "отложить до капитального ремонта". Ну какъ въ такихъ загрубелыхъ, отсталыхъ рукахъ можетъ действовать хоть одинъ механизмъ, въ такія руки землечерпательный чірпакъ отдать страшно. И все это одобрено.

Я даже думаю подать рапортъ, чтобы было повелено переменить девизъ "Помни войну" на девизъ "Позабыли о войнеканальи". Погубили старые миноносцы — это горько, — но еще сто кратъ горше, если и новые механизмы попадутъ въ тежеруки — ужетеперь все, что побывало въ исправленіи порта- почти неисправно. "Подвижный" напримеръ весь разбитъ, а еще года два манипуляцій Кронштадтского порта и онъ вовсе не будетъ годенъ къ дальнейшей службе…

Заведывающіе миноносцами, смотрятъ на себя какъ на временныхъ людей, случайно назначенныхъ, чтобы перешагнуть следующую ступень; они заинтересованы только темъ, чтобы какъ можно скорее развязаться съ грязнымъ и непріятным деломъ. Крометого, Заведывающіе находятся вполне въ рукахъ Командующихъ портами, а потому и пикнуть не смеютъ, что бы не делалось съ ихъ миноносцами — они не хозяева — они рабы, торопящіеся сбежать какъ можно скорее.

Вице — адмирал Бирилев

О перенумеровании миноносцев

Миноноски в списках судов флота зачислялись (номера — по порядку их перечисления в "Списке" С. П. Моисеева): балтийские NN 1-72, черноморские NN 1–5, сибирские NN 1–6 и 9- 15 апреля 1878 г., балтийские NN 73–90, черноморская N 6 и сибирская N 7 — 10 июня 1878 г., черноморские NN 7-11 и сибирская N 8 — 24 июня 1878 г., черноморская N 12 — 2 июля 1877 г., балтийская N 91–18 ноября 1889 г. При первом переименовании (приказ по М. В. от 2 сентября 1885 г. N 99) 107 сохранившихся к этому времени миноносок (две были переданы Болгарии, две использованы для артиллерийских опытов) получили номера, начиная с N 10 и кончая N 173.

Систему нумерации — на случай ли резервирования номеров для ожидаемого в будущем пополнения или с целью дезинформации вероятного противника — применили смешанную. Частью номера (10–25, 49–70, 90–96, 120–122) были заняты без пропусков, в остальных предпочтение отдали по преимуществу четным цифрам. При втором переименовании (приказ по М. В. от 12 января 1886 г. N 10) в номерах минных судов решили зашифровать их класс и вооружение.