Читать «Юный техник, 2005 № 10» онлайн - страница 29
Журнал «Юный техник»
Техническая характеристика:
Длина самолета… 11,493 м
Высота… 4,76 м
Размах крыльев… 9,72 м
Тяга двигателей… 2x2200 кгс
Максимальная высота полета… 12 500 м
Дальность полета… 2000 км
Максимальная взлетная масса… 9000 кг
Скорость захода на посадку… 195 км/ч
Максимальная скорость… 2125 км/ч
Экипаж… 1–2 чел.
На рынок автомобиль поставляется как с бензиновыми инжекторными двигателями, так и с дизельными. СЗ могут быть оснащены системой
Техническая характеристика:
Длина… 3,850 м
Ширина… 1,667 м
Высота… 1,519 м
База… 2,4460 м
Объем двигателя… 1,4/1,6 л
Мощность… 75/110 л.с.
Максимальная скорость…192 км/ч
Снаряженный вес… 1005 кг
Вместимость топливного бака… 54 л
Разгон до 100 км/ч… 10,7 с
Средний расход топлива… 6,5 л/100 км
ПОЛИГОН
Сделай мир немного чище
Об электромобилях весь мир мечтает уже многие десятилетия, но пока их используют лишь для перевозки небольших грузов на заводах или по утрам развозят продукты в некоторых странах.
Все дело в том, что электромобили могут проезжать без подзарядки лишь 60 — 100 км. А виной тому — аккумуляторы.
Например, при старте, когда якорь мотора электромобиля почти неподвижен, ток достигает сотен ампер и бесполезно тратится на нагрев аккумулятора. При движении по городу, из-за частых остановок и стартов, аккумуляторы электромобиля могут терять до половины энергии, полученной при зарядке.
Специальные исследования, проведенные в Германии в конце прошлого века, показали, что в городском цикле до колес электромобиля доходит лишь 10 % энергии, полученной от сети. (И несмотря на это, он и тогда был энергетически выгоднее автомобиля обычного, у которого до колес доходит лишь 7 % энергии бензина.)
Недостатки свинцового — самого распространенного аккумулятора — кроются в самой его конструкции, которая в сути своей не менялась больше ста лет. Его положительная пластина сделана из свинца, отрицательная представляет собою свинцовую решетку, ячейки которой заполнены диоксидом свинца РЬО2. Пластины погружены в раствор серной кислоты.
Не вдаваясь в подробности протекающих химических процессов, обратим внимание на то, что электрический ток, как при зарядке, так и при разрядке аккумулятора, течет вдоль поверхности пластин, через их незначительную продольную площадь, по большому пути и встречает при этом большое сопротивление (см. рис. 1).