Читать «Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне» онлайн - страница 25
С. В. Иванов
— Я разместился в казарме на окраине аэродрома. Раньше в казарме жили британские летчики, от них остались и тенты для аэропланов. Однако наши самолеты не помещались под маленькими английскими тентами, поэтому самолеты приходилось закатывать в казармы. От англичан осталось разное барахло, качество их снаряжения потрясало. Все казармы одинаковы — днем при ярком солнце в них жарко и душно, ночью — холодно… Жилье я делил с юным кузеном аса — только что прибывшим в стаффель Вольфрамом фон Рихтгофеном.
Первый боевой вылет Венцль совершил в группе ведомой Манфредом фон Рихтгофеном, второй, 6 апреля, — в кампании командира Jasta 11 лейтенанта Эрнста Удета. Вскоре Удет уехал к невесте в Мюнхен, на его счету было 23 победы, Удет был награжден Pour le Merit. Венцль так вспоминал о втором полете в составе 11-го стаффеля:
— Удет… летал пока бак его самолет почти совсем не опустеет. Он сбил истребитель Сопвич «Кэмел», позже мы встретили Бристоль прямо по курсу. Я атаковал оппонента — англичанин перешел в крутое пике. Он снизился до высоты 200 м, после чего взял курс к линии фронта. Сердце отчаянно колотилось: такой шанс! Я поймал его в прицел снова. Внезапно я услышал треск.
— Первое о чем подумал — попадание зенитки. На самом деле подо мной подломилось кресло, теперь я сидел прямо на проводке управления. Пришлось управлять самолет полусидя. Опираясь одной рукой на борт кабины.
Венцль сумел выкарабкаться из этого трагикомического эпизода. 16 мая он сбил SE.5 — его третья из 12 подтвержденных побед. О действиях летчиков гешвадера Рихтгофена в период Великого наступления Венцль писал так:
— Мы всегда были готовы к взлету, летали почти весь день, порой снимая свои шлемы в перерывах между вылетами всего на несколько минут. Рихтгофен дежурил в кабине наравне со всеми. Первый напряженный день я выдержал с трудом.
В хорошую погоду в боевой вылет уходило не менее пяти истребителей, но я всегда летал с группой, в которой было не меньше семи аэропланов. Помимо превосходной маневренности триплан обладал удивительной чувствительностью к движениям органов управления! Сначала было непросто пилотировать практически неустойчивый самолет, но потом я приноровился и стал извлекать выгоду из высокой чувствительности в воздушных боях. После посадки напряжение от полета снимал стаканчик доброго красного вина. Мы называли этот ритуал мессой 11-го стаффеля. Прозит!
