Читать «Тяжёлый танк «Тигр». Смертельное оружие Рейха» онлайн - страница 6

Монтаж башни в заводском цехе.

«Тигры» выпуска октября — декабря 1942 года получили боковые крылья, взаимозаменяемые траки и новые, серийные, башенные ящики для снаряжения. В январе 1943 года лючок с бойницей для стрельбы из личного оружия на правой стенке башни заменили на люк-лаз. В марте был упразднён перископический прибор наблюдения механика-водителя KFF 2. На бортах башни разместили укладки запасных траков, до этого крепившихся на нижнем лобовом листе корпуса. Пять траков крепились с левой, а три — с правой стороны. В мае 1943 года для самообороны от вражеской пехоты по периметру корпуса были смонтированы мортирки для противопехотных мин типа «S». Эта мина, боевая часть которой включала 360 стальных шариков, выстреливалась на небольшую высоту и разрывалась. Кроме того, на башнях танков ранних выпусков устанавливались дымовые гранатомёты NbK 39 калибра 90 мм (по три с каждой стороны). Последние также можно было использовать для стрельбы минами типа «S». На машинах поздних выпусков для этой цели служило «оружие ближней обороны» — Nähverteidigungswaffe — мортирка, установленная внутри танка и стрелявшая через амбразуру, расположенную на крыше башни за люком заряжающего.

Со второй половины 1943 года на «тигры» стали устанавливать новую командирскую башенку (с 391-й машины), унифицированную с башенкой «Пантеры» и имевшую устройство для крепления зенитного пулемёта MG 34, а также перископический прибор наблюдения перед люком заряжающего.

«Тигр» выпуска августа 1942 года.

Варианты башен раннего выпуска.

Были внесены изменения в спусковой механизм пушки, в стопор пушки по-походному, крепление спаренного пулемёта, сиденья членов экипажа и др. С октября изменилась конструкция лючка для стрельбы из личного оружия, танки стали покрывать «циммеритом» — специальным составом, благодаря которому к броне не прилипали магнитные мины. В кормовой части корпуса появился специальный фиксатор ствола орудия в транспортном положении. Впрочем, устанавливался он недолго — уже в феврале 1944-го от него отказались.

Подверглась изменениям и силовая установка танка. На первых 250 машинах устанавливался двигатель Maybach HL 210Р30, на остальных — Maybach HL 230Р45. Для эксплуатации в африканской пустыне и в южных районах России на кормовом листе корпуса монтировались воздушные фильтры типа Feifel.

Серийный «Тигр» выезжает из цеха. Машина оснащена узкими транспортными гусеницами; наружный ряд опорных катков демонтирован.

Первые 495 танков оснащались оборудованием для подводного вождения, позволявшим преодолевать своим ходом по дну водные преграды глубиной до 4 м. Над специальным лючком в крыше моторного отделения устанавливалась трёхметровая телескопическая труба для подачи воздуха в двигатель. Выхлоп производился непосредственно в воду. Все люки танка имели резиновые уплотнения. С особой тщательностью герметизировалась моторная перегородка, чтобы выхлопные газы не проникали в обитаемые отделения танка. В ходе испытаний на заводском полигоне, где для этой цели был построен специальный бассейн, танк с работающим двигателем находился под водой до 2,5 часа. В то время «Тигр» был единственным серийным танком в мире, оснащённым в массовом порядке оборудованием подводного вождения, которое нашло широкое применение в танкостроении лишь в 1950-е годы. Правда, в войсках это оборудование практически не использовалось и от него со временем отказались.