Читать «Ту-2 Часть 1» онлайн - страница 6
С. В. Иванов
В октябре 1941 года закончили сборку прототипа «103В» 2М-82 («60»), а 12 ноября 1941 года скомплектовали экипаж для опытного полета: пилот М.П. Васякин, штурман Н.М. Панченко, инженер Ю.К. Стоман. Чтобы не терять времени, заводские и государственные испытания проходили одновременно.
Самолет облетали 15 декабря 1941 года, а цикл испытаний длился до 22 августа 1942 года. Столь растянутые сроки объяснялись крайне ненадежными двигателями М-82А. Их отказы постоянно заставляли переделывать крылья и мотогондолы. В августе 1942 года самолет уже заметно отличался от себя самого в декабре 1941.
В период испытаний машине присвоили обозначение Ту-2, которое официально было закреплено приказом НКАП № 234 от 28 марта 1942 года. Характеристики самолета были следующие:
Двигатели: 2 звездообразных М-82А воздушного охлаждения мощностью 1330 л.с.
Винты: трехлопастные АВ-5-167 диаметром 3,8 м
Длина: 13,7 м
Размах: 18,8 м
Высота: 4,55 м
Нормальная взлетная масса: 10343 кг
Максимальная взлетная масса: 11773 кг
Нормальная бомбонагрузка: 1000 кг
Максимальная бомбовая нагрузка: 3000 кг
Максимальная скорость: 530 км/ч на высоте 3200 м
Максимальная скорость у земли: 460 км/ч
Посадочная скорость: 152 км/ч Скороподъемность: 4500 м за 8,86 мин Потолок: 9000 м
Дальность полета: 2000 км
Разбег: 516м
Пробег: 640 м
Вооружение: 2 ШВАК калибра 20 мм, 5 ШКАС калибра 7,62 мм, 10 реактивных снарядов PC-132 или РС-82
Экипаж: 4 человека.
Серийный выпуск Ту-2 начался еще до официального завершения государственных испытаний. Машины первой производственной серии собирались из деталей, изготовленных еще в Москве для «103У». Планеры первой серии несли обозначение «103ВС» (с марта 1942 года Ту-2 2М-82). Первая серия из пяти Ту-2 была готова уже в апреле 1942 года. Другую серию — также пять штук — собрали в апреле-мае.