Читать «Газета "Своими Именами" №11 от 11.03.2014» онлайн - страница 77

Завод прекратил свое существование в 2006 году.

Куйбышевский авиационный завод. В 1941 году началось строительство авиационного завода №295 в 3 км от станции Безымянка в окрестностях Куйбышева.

В 2011 году Министерство обороны России отказалось от разработки военно-транспортной версии самолёта Ил-112 в пользу Ан-140. В мае 2011 года Министерство обороны России заявило о планах приобрести 9 самолетов Ан-140 пассажирской модификации. По этому контракту первый самолёт совершил первый полет 17 мая 2012 года (серийный №12А015). Представители авиазавода сообщали, что грузовая версия Ан-140Т также включена в перечень государственного оборонного заказа Российской Федерации. Однако с декабря 2012 года Министерство обороны РФ отказалось от закупок Ан-140Т (грузовой версии).

За 2006 год завод построил 2 самолета Ту-154 и 1 Ан-140, капитально отремонтировал 4 самолёта Ту-154.

В 2007 году на заводе построили 1 самолёт Ту-154 и 1 Ан-140 и провели капитальный ремонт 6 Ту-154.

В 2008 году на заводе был построен 1 Ту-154, ещё 3 Ту-154 прошли капитальный ремонт.

В 2009 году был построен 1 самолёт Ан-140 и капитально отремонтировано 3 Ту-154.

В 2010 году завод выпустил 1 и капитально отремонтировал 2 самолёта Ту-154.

По словам президента В. Путина, промышленность в России должна сохраняться и реорганизовываться, становиться современной и высокопроизводительной, а труд - хорошо оплачиваться. Премьер-министр также постоянно подчеркивает необходимость подготовки кадров для подобных предприятий.

Кремль и «народный фронт В. Путина» вместе с полпредами президента стараются поддерживать производителей. В том числе и финансово. Предприятия получают от правительства миллионы рублей в качестве субсидий на закупку современного оборудования. Благодаря этому заводы и фабрики смогут повысить объемы производства и начнут выпускать новые виды современных изделий, так говорится в планах правительства и утверждено Кремлем.

Разумеется, В. Путин и Д. Медведев осмотрели цеха легендарных предприятий. Вожди пообещали руководителям предприятий современные производственные линии, на которых можно делать продукцию «Уралвагонзавода» вертикального взлета!

Рецептура и технологии Кремля остались прежними: хвастовство, пустые обещания и «миражи из будущего».

Время Путина сравнялось с эпохой застоя, но любая эпоха застоя заканчивается революцией разной степени «бархатности». В стране нет нормальной демократии, нормальной судебной системы, нормального парламента и нет эффективного правительства. Никто из региональных вождей и деятелей московской «элиты» не поднял голоса против коррупции Путина. Кто-то струсил, другие побоялись за свой бизнес, третьи создали видимость сочувствия чиновникам вертикали коррупции. И в том, и в другом случае представителями «элиты» двигал страх. Страх перед Путиным и его опричниками, страх за свои квартиры в США и Европе, банковские счета, находящиеся в логове вероятного противника России.