Читать «СБ гордость советской авиации Часть 2» онлайн - страница 17

Аэродром Ваенга, осень 1941 г. На переднем плане Hawker Hurricane из 151^st Wing RAF, на заднем — УСБ 72-го CFG. ВВС Северного флота, Мурманская область.

СБ наводчики самолетов-снарядов

15-го октября 1941 г. в районе Калинина под Москвой специальным самолетом-снарядом ТБ-3 была разрушена переправа через Волгу. Система телемеханического самолета (ТМС), созданная еще в 1939 г., позволяла управлять самолетом-снарядом, начиненном тротилом, с самолета сопровождения на расстоянии от 50 м до 30 км. В 1941 г. система ТМС была применена на практике в 81ой дивизии дальних бомбардировщиков. В качестве самолета-наводчика использовались СБ, оснащенные радиоуправляемой аппаратурой. В воздушном строю впереди летели ТБ-3, а за ними на расстоянии 150–200 м — СБ. Управляемые по радио тяжелые бомбардировщики без участия летчиков выполняли различные эволюции: разворот, снижение, подъем.

Взлет самолетов-снарядов ТБ-3 с аэродромов осуществлялся летчиками, которые покидали самолет на парашютах после набора высоты 2000 м, дальнейший полет до цели вели самолеты-лидеры СБ.

Осмотр СБ в полевых условиях. Западный фронт 1942 г.

СБ-2 М-103 использовавшийся в качестве буксировщики планера А-7. Планер крепился на жесткой тяге.

СБ-2М-103 1-го гвардейского минно-торпедного полка Балтийского флота перед вылетом. Самолет оснащен выливным прибором ВАП, заполненным жидким фосфором, 1943 год.

Один из последних полков, оснащенных СБ-2 участвовал в параде победы в августе 1945 года.

Довольно необычно окрашенный СБ-2, зима 1941/42 г.г. Необычность камуфляжа заключается в его регулярности. Почти уверенно можно сказать, что пятна сделаны темно-зеленой и коричневой краской. Такой камуфляж появился осенью 1941 года на старых самолетах.

Болгарский СБ-2 с эмблемой 1. ято/5. орляк. Эмблема нанесена на цветное пятно. Снимок сделан летом 1941 года, на что указывают желтые элементы быстрой идентификации на капотах двигателей и руле направления самолета на заднем плане.

Снимки болгарских В.71, совершивших вынужденную посадку. Эти снимки сделаны в начале войны, рули направления остались в цветах государственного флага. На одном из снимков видно расположение пятен камуфляжа. Камуфляж очевидно болгарского образца. На килях обоих бомбардировщиков видны серийные номера самолетов, что указывает на то, что их произвели в октябре 1940 года.

Aria В-71 болгарских ВВС.

Бомбардировщики Avia В-71 5-го бомбардировочного полка на аэродроме Пловдива, лето 1943 г.

СБ буксировщики планеров

Снятые с вооружения самолеты СБ продолжали применять для других целей. Так, они стали использоваться в качестве буксировщиков десантных планеров А-7. Для этих целей использовался учебный вариант УСБ, пассажирские варианты ПС-40 и ПС-41 и другие модификации СБ.

В 1942 г. в Научно-исследовательском институте Гражданского воздушного флота были проведены сравнительные испытания так называемых воздушных поездов (или аэропоездов) в составе самолета ПС-40 и одного или двух планеров. Были испытаны следующие варианты: ПС-40 и планер БДП (этот планер конструкции Н.Н.Поликарпова брал на борт 20 десантников); ПС-40 и планер А-7 (десантный восьмиместный планер конструкции О.А.Антонова «Рот фронт-8», его армейское обозначение А-7) и ПС-40 с двумя планерами А-7.