Читать «Юный техник, 2006 № 12» онлайн - страница 30

Работает модель так. Свет солнца концентрируется двумя линзами Френеля, направляется на плоские зеркала, а с них — на паровой котел, расположенный на раме модели. (На фотографии он прикрыт слоем алюминиевой фольги.) Вода в котле закипает, и пар по трубопроводу направляется к паровой машине. С ее вала мощность через замедляющую передачу подается на задние колеса (рис. 2).

Все агрегаты модели смонтированы на раме из уголков. Можно сделать их самому из жести толщиной 0,5–0,8 мм.

Технология здесь такова. Отрезаете полоску луженой жести 30x300 мм и посередине прочерчиваете резаком по стальной линейке канавку глубиною примерно 0,2 мм. По ней полоску сгибаете, линию сгиба пропаиваете и получаете аккуратный прямолинейный уголок с полками по 15 мм. Таких уголков для рамы сделайте не меньше трех. Она должна быть достаточно прочной, иметь точные прямые углы и целиком лежать в одной плоскости.

Если хоть одно из этих условий выполнено не будет, у вас появятся хлопоты при дальнейшей сборке и регулировке модели.

Сделать хорошую раму «на глаз» вам скорее всего не удастся. Лучше сделать простейшее приспособление под названием сборочный стапель.

Возьмите хорошо отструганную доску или ровный кусок фанеры, точно начертите на ней контур будущей рамы и забейте в него через каждые 50 мм гвозди диаметром примерно 1 мм. Вот вам и стапель.

Расположите по его периметру отрезки уголков и закрепите каждый из них с внутренней стороны 2–3 гвоздиками, после чего можете спокойно паять раму. (Напоминаем, что место пайки следует предварительно смазать раствором канифоли в спирту.) Работа пройдет легко и быстро, а рама получится точной и прочной. Чтобы снять готовую раму со стапеля, достаточно выдернуть несколько гвоздей.

Но не торопите. Ведь вам нужно еще напаять на нее проволочный каркас крепления линз Френеля, поперечные вставки — крепления плоских зеркал, станину паровой машины и замедляющую передачу. Сложнейшей частью модели является ее силовая установка, в особенности паровая машина. В продаже есть небольшие паровые машины для моделей судов. Но они дороговаты, поэтому можно изготовить ее самим (см. рис. 3).

Вот как эта машина работает. В верхней части цилиндра находится клапанная коробка, постоянно соединенная с паропроводом. В дне ее расточено на конус отверстие, в котором расположен точно притертый к нему клапан, напоминающий по форме гриб с ножкой. Давление пара плотно вдавливает его в отверствие, благодаря чему пар попасть в цилиндр поначалу не может. Поршень, двигаясь вверх, толкает эту «ножку»-хвостовик, и клапан приподнимается; пар начинает поступать в цилиндр.

Диаметр отверстия в клапанной коробке и длина хвостовика подобраны таким образом, чтобы давление в цилиндре нарастало медленно и поршень мог бы дойти до своей верхней мертвой точки. Затем он начнет двигаться вниз и в какой-то момент перестанет давить на хвостовик клапана. Подача пара прервется, а остаток его в цилиндре начнет расширяться, совершая полезную работу и при этом охлаждаясь.