Читать «Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики» онлайн - страница 286

713

МиГ-29 — советский (российский) реактивный истребитель. Производится в различных модификациях с 1984 г. Превосходит по манёвренности, скороподъёмности и вооружению все серийные зарубежные истребители и перехватчики (Мираж F 1, Mirage 2000-5, Рафаль, Грипен, F-4, F-5, F-14, F-15, F-16, F-18, F-22, F-35, DASA AT-2000, Тайфун). По маневренности в одном ряду с МиГ-29 стоит перехватчик Су-27. (Их превосходят лишь российские перехватчики Су-30, Су-35 и перспективный российский перехватчик Т-50, а по манёвренности до Су-27 не дотягивают и новые американские истребители F-22 и F-35). Экипаж МиГ-29 — один человек. Практический потолок — 17 000 м. Вооружение: пушка ГШ-301, и 3000 (4500) кг бомб или ракет «воздух-воздух» или «воздух-земля» на 5 пилонах. Дальность полёта (в зависимости от модификации) — от 1650 до 2900 км.

714

715

716

В середине 2006 г. 18 оставшихся Миражей F 1AZ вместе с запчастями за 40 млн. рандов купил Габон (. 22.08.2005). (По другим сведениям, Габон купил 8 Миражей, а остальные были куплены южноафриканскими компаниями «Парамаунт Груп» и «Аэросюд» на запчасти.) Mail & Guardian. 20.09.2006.

717

Но вот уже почти 20 лет, как обе стороны предпочитают покупать единичные образцы оружия «для изучения» (вернее, для копирования). ЮАР интересовалась российскими радиолокационными станциями, наземными комплексами ПВО малой и средней дальности, стрелковым (в том числе гладкоствольным) оружием, сухопутными системами ПВО и ПЗРК, Россия интересовалась дальнобойными гаубицами и системами управления артиллерийским и танковым огнём, беспилотниками, бортовым радиоэлектронным оборудованием для вертолётов и самолётов, дальномерами и средствами противодействия огня ПЗРК и средствами защиты бронетехники. Было немало проектов совместного производства боевой техники, но ни один так и не был воплощён в жизнь. Более того, южноафриканские и российские компании зачастую выступают конкурентами при модернизации устаревшего вооружения советского производства. Но, с другой стороны, ЮАР не обладает технологиями для серьёзной модернизации наземных средств ПВО «Бук», «Квадрат» («Куб»), С-125 «Печора», «Оса-АКМ», «Стрела-10», ПЗРК «Игла-1», «Стрела-2М», ЗСУ-23-4 «Шилка» («Бирюса»), ЗУ-23 и ЗУ-23-2. А изобилие бронетехники (танки Т-55, Т-62, Т-72, бронетранспортёры БТР-60ПБ, БТР-80) и различных видов артиллерии (МЛ-20, Д-1, М-46, Т-12, М-30, Д-30, М-44, М-48, ЗИС-3) (включая реактивную артиллерию — БМ-21/Град-1/БМ-27/БМ-30), советского производства, «сброшенных» в Африку бывшими социалистическими странами и странами бывшего СССР (в дополнение к более ранним массовым поставкам бывшего в употреблении оружия из СССР и стран бывшего соцлагеря), и закрытие до 95 % всей военной промышленности в странах бывшего социалистического содружества уже принесло и, несомненно, принесёт всё более ощутимые прибыли отечественным предприятиям модернизируемых старую советскую технику (к примеру, новые дизельные двигатели и трансмиссии для бронетранспортёров БТР-40 (4×4), БТР-50 (гусеничный) и БТР-60ПБ (4×4), боевых машин пехоты БМП-1 и БМП-2 и другой бронетехники (БРДМ-2, МТ-ЛБ), модернизация танков Т-55, Т-62 и Т-72 и военно-транспортных самолётов Ан-12 и Ил-76. Причём уровень предлагаемой российскими компаниями коренной модернизации, как правило, существенно превосходит предлагаемый южноафриканцами. А бывшие социалистические страны и страны СНГ способны модернизировать лишь те образцы техники советского производства, которые производились у них по лицензии (к примеру, один из множества подтипов танков Т-55 или бронетехники различных типов). Единственными серьёзными соперниками России в деле модернизации бронетехники, и военно-транспортной, и боевой авиации, являются Белоруссия, Украина и Израиль. Но только Россия производит запчасти для старой боевой техники советского образца. Другими словами, Россия занимает нишу поставок запчастей, ремонта и модификации устаревающего, но вполне годного по африканским меркам оружия, поставленного и поставляемого другими странами по бросовым ценам (зачастую за 10–20 % от их рыночной стоимости) без запчастей и без гарантийного ремонта (по материалам Интернета). В ноябре 2009 г. южноафриканские ВМС задержали северокорейское судно, тайно (в нарушение резолюции ООН, запрещающей покупку оружия у Северной Кореи в качестве санкции за проведение там ядерных испытаний) провозившее в двух контейнерах среди мешков с рисом запчасти к танкам Т-54 и Т-55 в Конго. Контейнеры были конфискованы, но об этом было сообщено только в феврале 2010 г. (Business Day. 23.02.2010.) Другими словами, некоторые виды запчастей к устаревшим даже по африканским меркам танкам Т-54 и Т-55, ныне производит (помимо России) лишь Северная Корея.