Читать «Messerschmitt Bf 109 Часть 1» онлайн - страница 22

Треугольная эмблема VDM видна на лопастях нового винта. Обычно, в ходе эксплуатации эта эмблема очень быстро стиралась или закрашивалась. Из деталей обратите внимание на вертикальную распорку в воздухозаборнике маслорадиатора, балансир элерона и трубку Пито на крыле. Камуфляж 65/70/71. Также обратите внимание на плавные переходы камуфляжных пятен.

«Белая 2» из 1./JG 137 в ходе настройки бортовой радиостанции. Участок закрылка у фюзеляжа обведен красной каймой, указывающей на то, что сюда наступать нельзя. Вертикальной полосой обозначались машины 1-й эскадрильи. Длинная полоса, возможно, обозначала машину командира эскадрильи.

Три машины из 1./JG 137 «Bernberg» проходят предполетную проверку. Кроме изображения Bernberg Jaeger у фонаря, на самолетах видна эмблема в виде черной руки на фоне белого круга. Позднее 1./JG 137 переформировали в 1./ZG 2.

Короткоствольные пулеметы MG 17 целиком скрывались внутри крыла, заметно добавляя огневой мощности залпу. Под правым крылом виден небольшой маслорадиатор.

У многих «Дор» на правом борту у фонаря крепилась ракетница с осветительной ракетой на парашюте. За головой пилота виден шнур, ограничивающий отклонение крышки фонаря. Приборная панель, видная через открытую форточку, выкрашена краской RLM 66 (темно-серый), шкалы приборов черные.

Поздний Me 109D-1 с переработанной выхлопной системой из учебной части, дислоцированной на территории Дании. В этой части готовились словацкие пилоты.

Me 109D из летной школы люфтваффе, 1940 год. У самолета белая или желтая полоса быстрой идентификации, с нанесенным поверх нее тактическим номером.

Me 109D в полете. Типичные обозначения для «Мессершмиттов» в Испании: черные детали капота, змблема части (2-я эскадрилья — цилиндр), бортовой код 6°52. Опознавательным знаком франкистских ВВС был андреевский крест (белый на фоне черного круга на крыльях и черный на белом фоне на руле направления). Обтекатель втулки винта красный RLM 70.

Me 109D из летной школы, зима 1939/40 г.г. Обратите внимание на новый камуфляж и крест старого образца.

Поздние Me 109D в камуфляже и с опознавательными такими, характерными для 1939/40 г. г. Возможно, что эти «Доры» принадлежали части ночной авиации.

Me 109D (CE+BI) служил в качестве прототипа в программе развития Me 109 с 1940 года. На самолете новые выхлопные патрубки, характерные для двигателей DB 601, а затем перенесенные на «Доры», остававшиеся на службе в 1940 году. Самолет выкрашен краской RLM 02. На врезке фрагмент капота двигателя с отличным от стандарта раскроем.

Me 109С-1 из 3./JG 21 (позднее 9./JG 54), Гутенфельд, Восточная Пруссия, начало польской кампании. Спираль на обтекателе втулки винта желтого цвета, что указывает на 3-ю эскадрилью. Диски колес кажутся черными, но в действительности они темно-серые RAL 66.

Me 109D из I./JG 71, позднейшей II./JG 51. Идет подготовка к боевому вылету. На переднем плане лежит снятая деталь капота, закрывающая пулеметный отсек. Видна часть моторамы и серые детали пулеметов.