Читать «Messerschmitt Bf 109 часть 2» онлайн - страница 16

Me 109E-1 во время ремонта стойки шасси, поврежденного на мягком грунте полевого аэродрома.

Me 109E-I/B из JG 2, Франция, осень 1940 года.

Четыре Me 109Е-3 на заводском аэродроме, зима 1939/40 г.г. Все самолеты целиком выкрашены краской RLM 02 и ожидают нанесения бортовых кодов и камуфляжа. Последний самолет W.Nr. 2394 (BY+). Такой же незаконченный код имеет и предпоследний самолет. На капотах виднеются черные и белые надписи, указывающие на завершение того или иного этапа работ.

Ряд Me 109Е с четырехствольным вооружением, состоящим из пушек MG FF и пулеметов MG 17. Самолеты подготовлены к нанесению камуфляжа, февраль 1941 года. У второго «мессера» пушки в крыльях отсутствуют.

Главная, если не единственная особенность E-7/E-8 заключалась в возможности нести подвесной топливный бак. Обратите внимание на детали пилона, а также на маслорадиатор.

Me 109Е-7 из 7./JG 26, Сицилия, весна 1941 года. В кабине оберфельдфебель Лаубе. Рядом с пушкой в крыле виден объектив фотопулемета BSK. Фотопулемет устанавливали на место, предназначенное для пулемета MG 17. О назначении фотопулеметов неизвестно.

Me 109Е-8 из 1./JG 27, Сицилия, весна 1941 года. Самолет оснащен подвесным сбрасываемым бензобаком объемом 300 л.

Me 109E-9/trop из разведывательной эскадрильи 2.(Н)/14, осень 1941 года. Первоначально «Эмиль-9» рассматривался как вариант Е-7, поэтому шел в документах как Е-7 или E-7/U. Самолеты оборудовались фотокамерами, установленными за третьим шпангоутом фюзеляжа. Отверстие для фотокамеры находится прямо под горловиной топливного бака.

Вот зачем тропическим самолетам нужны дополнительные воздушные фильтры.

I./JG 27 начала боевые вычеты сразу по прибытии на африканский фронт. На этом Me 109E-4/trop летал оберлейтенант Людвиг Францискет, адъютант группы. Он сопровождает Ju 87 из H./StG 2, совершившего насчет на Тобрук.

Решение привлечь к тропической программе фирму Fieseler в Касселе приняли лишь весной 1941 года. Прототипом для новой программы стал Me 109E-7 W.Nr. 4910, который доставили на государственные испытания в Рехлин. Испытания длились очень долго и машину вернули на завод лишь в конце октября 1941 года. Однако серийного производства Me 109E/trop так и не начали, поскольку к тому времени выпуск «Эмилей» был окончательно свернут в пользу следующей модификации «мессера» — Me 109F. В конце лета 1941 года было решено создать тропический вариант «Фридриха», в результате чего нужда в тропических «Эмилях» полностью отпала. Какое-то время еще продолжалась переделка старых машин, а выпуск новых был сокращен до минимума.