Читать «F6F «Hellcat» часть 2» онлайн - страница 59

Электрические контуры оснащались переключателями и предохранителями, собранными в правой стороне кабины.

Электроэнергию вырабатывали генераторы на двигателе или. когда обороты двигателя падали ниже 1300 об./ мин. Электроэнергию в сеть подавал аккумулятор.

Дополнительное оборудование включало в себя парашют пилота, неприкосновенный запас продовольствия, спасательный плот, ракетница, пакет с краской для создания цветного пятна на воде, аптечка первой помощи и т. п.

XF6F-2 с турбонаддувом, январь 1944 г.

Ранний F6F-3 из VF-4, Калифорния, май 1943 г.

F6F-3 из VF-16, авианосец «Лексингтон», декабрь 1943 г.

F6F-3 из VF-51, эскортный авианосец «Сан Джасинто», июль 1944 г.

F6F-3N эскортный авианосец «Соломоны», ноябрь 1944 г.

F6F-5 из VF-3, авианосец «Йорктаун», февраль 1945 г.

F6F-5 из VF-84, авианосец «Банкер Хилл», февраль 1945 г.

F6F-5N из VF(N)-107, сентябрь 1944 г.

F6F-5 из VF-24, эскортный авианосец «Санти», июль 1945 г.

F6F-5K, радиоуправляемая машина без пилота на борту, 1949 г.

F6F-3 лейтенанта Александра Врашью во время патрулировання воздушного пространства над авианосной группировкой.

F6F-5K без баков в оконцовках крыльев. Самолет из VU-1 использовался для буксировки целей. Сентябрь 1959 года.

F6K-5 из VF-9 с авианосца «Lexington» во время налета на Токио, февраль 1945 года. На борту самолета четыре отметки о воздушных победах.