Читать «Юный техник, 2008 № 12» онлайн - страница 26

Елена и Александр Зойкины и здесь предлагают весьма современное решение — применение скрытых телекамер и видеодокументирование происходящего. А ввиду того, что в метро поток пассажиров огромен, Елена и Александр предлагают создать специальную компьютерную программу, выявляющую карманника по его особым нестандартным движениям.

А теперь мы обратимся еще к одной проблеме конкурса — автомобильной. Те, кто живет в крупном городе, знают: бывают часы, когда дороги настолько переполнены автомобилями, что движение почти невозможно.

Особенно, если где-то произошло столкновение и поврежденный автомобиль перекрывает движение. В таких случаях поток машин легко обгоняет человек, идущий шагом. Это и есть пробка.

Некоторые участники конкурса предлагают экзотические решения, например, высотные канатные и рельсовые дороги для транспортировки автомобилей над пробкой, специальные подъемные краны и даже вертолеты для эвакуации поврежденных автомобилей.

Но самое, пожалуй, интересное решение предложил Алексей Григорьев из Московского автомеханического колледжа № 55.

«Малая скорость автомобилей в пробке объясняется замедленной реакцией человека на изменение скорости автомобиля, — пишет Алексей. — В самом деле, когда число машин на трассе велико, а расстояние по ходу движения между соседними машинами порядка нескольких метров, машины вынуждены тянуться с минимальной скоростью. Если бы скорость всех машин в цепочке была выше, то при торможении одной из них водитель следующей машины не успел бы сбавить скорость, и это привело бы к столкновению».

То есть, как считает Алексей, кроме человеческого фактора, ничто не мешает машинам в пробке ехать с любой, даже очень высокой скоростью, при условии, что расстояние между ними минимально. Ведь цепочка вагонов, образующих поезд, перемещается с большой скоростью, а расстояние между вагонами меньше метра.

Дело в том, что вагоны связаны; при изменении скорости первого автоматически изменяются скорости всех последующих.

Автомобили в пробке можно организовать в такую же цепочку. На всех автомобилях можно установить датчик Д, он посылает электромагнитную волну 1 и принимает отраженную волну 2 от корпуса впереди идущей машины А. То есть датчик работает по принципу радиолокатора, измеряя расстояние до соседней машины.

При сближении машин до критического расстояния датчик автоматически включает систему торможения машины В. Итак, машина А сбавила скорость; расстояние между А и В чуть сократилось, и датчик почти мгновенно снижает скорость машины В. При разгоне машины А датчик позволяет поднять скорость машины В, поддерживая расстояние больше критического. Таким образом, скорость всей цепочки определяется скоростью впереди идущей машины, а она может быть достаточно большой!