Читать «Броненосные крейсера типа «Гарибальди»» онлайн - страница 18

Машины приводили в движение два изготовленных из «дельта-металла» четырехлопастных (на японских крейсерах — трехлопастных) винта; их диаметр на первом корабле серии достигал 4,82 м, а шаг — 7 м.

Максимальная мощность при форсировке по проекту равнялась 13 000 л.с. для первых пяти крейсеров (аргентинских и «Колона»); на последних пяти, водоизмещение которых возросло на 500–800 т, мощность увеличивалась до 13 500 л.с. Без форсировки механическая установка должна была развивать до 8500 л.с. при скорости корабля около 18 узлов.

Все же скорость оказалась ахиллесовой пятой этих боевых судов. В проектное задание первого «Гарибальди» закладывался максимальный ход в 20 узлов. Но первые же испытания на мерной мили в Специи показали, что при проектных 13 000 л.с. крейсер может дать лишь 19. Итальянцы предположили, что причиной является неблагоприятная глубина (около 20 м). Из-за повторных испытаний ввод крейсера в строй пришлось отложить на полгода. Они проводились на новой мерной миле у Генуи, уже на глубине 50–70 м, но итоги их вновь оказались обескураживающими. Средние результаты шести пробегов: мощность 13 384 л.с. при 104 оборотах машины, то есть больше проектной, но скорость— 19,95 узла — так и не дотянула до требуемой.

История повторилась и с «Сан-Мартином». Прекрасно показав себя при шестичасовых испытаниях с нормальной тягой (средняя скорость 18,1 узла при 8300 л.с., максимальная 18,5 узла при 8800 л.с.), при двухчасовой форсировке машин крейсер развил в среднем всего 19,7 узла. Лишь на несколько минут он смог дать 20,06 узла при 12436 л.с. и 104 оборотах. «Колон» благоразумно (для итальянцев) испытывался при неполной нагрузке и дал (также на очень короткое время) 20,3 узла. Но строителям уже стало ясно, что реально крейсера этого типа имеют максимальную скорость около 19,5 узла. Именно такая цифра появилась в проектном задании итальянских «Гарибальди». Все три отечественных крейсера на испытаниях превысили проектную мощность, но опять-таки с трудом достигали заданной скорости (максимум на полуторачасовых испытаниях: «Гарибальди» — 19,66 уз. и 14713 л.с., «Варезе» — 20,1 уз. И 13 885 л.с., «Феруччо» — 19,3 уз. при 13635 л.с.).