Читать «Броненосные крейсера типа «Гарибальди»» онлайн - страница 10

С другой стороны, большинство проблем стратегии кораблестроения отпадало при быстром начале войны. Для боевых действий против Японии не столь важна была «чистота» крейсеров с точки зрения соответствия военно-морской доктрине, сколько их боевая мощь. Не столь острой становилась и проблема нахождения в русском флоте английских орудий: прилагавшегося боезапаса хватило бы на решающие сражения. Судьба же кораблей после окончания войны отходила Б такую «туманную даль», что об этом не приходилось и беспокоиться. Не говоря уже о том, что приобретение этих крейсеров автоматически устраняло возможность их появления во флоте противника. Так что Морскому штабу и его начальнику необходимо было угадать: идти ли на риск такой покупки? З.П.Рожественский не угадал.

Легко предположить, что произошло бы с аргентинским «Гарибальди», если бы покупка все же состоялась. Несомненно, что их не решились бы погнать на Дальний Восток немедленно, как это сделали японцы, поскольку даже находившиеся в полной готовности корабли отряда Вирениуса «завернули» домой. Скорее всего был бы составлен план бесчисленных доводок и переделок в соответствии с отечественными стандартами, корабли не спеша проходили бы испытания, и в итоге хорошо, если бы они смогли окончательно войти в состав 2-й Тихоокеанской эскадры. Так что скорее всего крейсера отправились бы в роковое путешествие с Балтики под командой отвергнувшего их З.П.Рожественского. Сомнительно, что подобное усиление его эскадры могло бы склонить удачу на сторону русских. В завершение перечня крейсеров типа «Гарибальди» следует упомянуть еще четыре, заказанные Италией по программе 1900 года. Они должны были получить названия «Амальфи», «Пиза», «Генуя» и «Венеция», но их постройку отменили в 1901-м, поскольку во всех странах уже строились гораздо более мощные корабли этого класса. Названия «Амальфи» и «Пиза» перешли по наследству к броненосным крейсерам следующего типа водоизмещением в 9800 т (принципиально отличавшимся по концепции от «Гарибальди»).

Крейсер «Морено» (будущий японский «Ниссин») на ходовых испытаниях, 1903 г.

Общие характеристики крейсеров типа «Гарибальди»

Окончатльное название	Страна- владелец	Первоначальное название	Нормальное водоизмещение.т	Дата			Проектная мощность. л.с	Проектная скорость, уз.	Котлы: количество.	Артиллерийское вооружение
				закладки	спуска	ввода в строй
«Garibaldi»	Аргентина	«Giuseppe Garibaldi» (1)	6775	1894	27.5.1895	12.10.1896	13000	20	8 цилиндрич.	2-254. 10-152. 6-120. 10–57. 10-37
«San-Martin»	Аргентина	«Varese» (1)	6775	1895	25.5.1896	5.1898	13000	20	8 цилиндрич.	4-203. 10-152. 6-120. 10–57. 10-37
«General Belgrano»	Аргентина	«Varese» (II)	«775	6.1836	25.7.1897	11,1896	13000	20	8 цилиндрнч.	2-254. 14-152. 2-76, 10–57. 12-37
«Cristobal Colon»	Испании	«Giuseppe Garibaldi» (II)	6775	1895	16.9.1896	16.5.1896	13000	20	8 цилиндрнч.	10-152. 6-120, 10-57
«Pueyrredon»	Аргентина	..Giuseppe Garibaldi» (III)	6775	8.1896	25.9.1897	9.1898	13000	20	16 Бельвиля	2-254, 10-152. 6-120. 2-76. 10–57. 12-37
«Giuseppe Garibaldi»	Италия	-	7240	8.6,1898	29.6.1899	1,1.1901	13500	19,5	24 Никлосса	1-254, 2-203, 11-152, 10–76, 6-47
«Varese»	Италия	-	7240	21.4.1898	6.8.1899	5.4.1901	13500	19.5	24 Белвиля	1-254. 2-203. 14-152. 10–76. 6-47
«Francesco Feruccio»	Италии	-	7240	18.8.1899	23.4.1902	1.10.1905	13500	19,5	24 Никлосса	1-254, 2-203. 14-152, 10–76. 6-47
«Nisshin»	Япония	«Roca»	7700	5.1902	9.2.1903	7.1.1904	13500	20	8 цилиндрич.	4-203. 14-152. 10–76, 6-47
«Kasuga»	Япония	«Mitra»	7630	10.3.1902	22.10.1902	7.1.1904	13500	20	8 цилиндрич.	1-254, 2-203, 14-152. 10–76. 6-47