Читать «Газета "Своими Именами" №3 от 14.01.2014» онлайн - страница 3

Заметьте, как только рушится отечественный самолёт, полёты этой модели запрещают на неопределённое время. Кто-нибудь слышал, чтобы запретили полёты «Боингов-737» даже после страшной и знаковой катастрофы?

* * *

Надо ли повторять цифры, которые всем известны? Как не подумать о злой воле, на протяжении 20 лет разрушавшей нашу авиацию, если, по словам вице-премьера Д. Рогозина, в небе РФ «осталось всего 7% отечественных самолётов» (Г. Платова, «Страну лишают крыльев», «Советская Россия», №114 от 8.10.13).

«За прошлый год ОАК произвела 20 гражданских самолётов: 12 – SuperJet, 2 - Ту-214, 4 - Ан-148, 2 – Ил-96. А потребность России – 1500 самолётов только для перевозки». Считать ли, «выходом» из положения SuperJet-100, не вылезающий из аварий? Его неохотно заказывают. В то же время на Ту-334 более 400 заявок только из-за рубежа, от Кубы, Казахстана, Румынии, Чехии, Сербии и др. Тем не менее Ту-334, прошедший испытания и сертифицированный ещё в 2004 году (!), до сих пор не производят. Это как? Не с полным ли правом происходящее с отечественными новыми самолётами специалисты называют саботажем?

«Заплатили за 218 штук Boeing и 124 Airbus 27,5 миллиарда долларов. А в России за такую же сумму произвели бы 450 самолётов Ту-204… Считать что ли разучились наши коммерсанты? Или в этих сделках работает расчёт иного рода?» - восклицает генерал, академик, председатель Наблюдательного совета фонда «Народный самолёт Ту-334-100» Анатолий Петрович Ситнов.

Вот именно! Закончим за него мысль – стоимость 108 самолётов, недополученных в результате странных сделок, под корень подкашивающих российскую авиационную промышленность, вполне могла разойтись по карманам заинтересованных лиц!

* * *

В заключение круглого стола во фракции КПРФ в очередной раз «властям рекомендовано обеспечить безопасность России, восстановив её гражданскую и военную авиацию»! – «А Васька слушает, да ест!»

И съел уже Саратовский и Смоленский заводы, доедает Воронежский, Нижегородский, Самарский и Новосибирский, принялся за Казанский и даже Ульяновский!

«А всё потому, что в последние 15 лет в небе России летают более полутора тысяч иностранных гражданских самолётов. На них истрачено 45 миллиардов долларов. За такие деньги у нас можно было бы построить 2,5 тысячи своих летательных аппаратов», – утверждает тот же А. Ситнов.

«Глас вопиющего в пустыне!» Давно пора от слов переходить к делу. И прежде всего, констатировать, что уничтожение отечественной Гражданской авиации, массовая закупка авиакомпаниями «боингов» и «эрбасов» являются диверсией против обороны страны, которая ой как аукнется при первом же серьёзном военном конфликте.

А они всё об «эффективности, экологичности, экономичности, выгодности» зарубежных машин по сравнению с нашими. Но ведь «это легенда, выдуманная коммерсантами», - убеждён Ситнов.