Читать «Р-51 «Mustang» Часть 1» онлайн - страница 26
С. В. Иванов
9 августа 1944 года — облет первого ХР-51 G (Боб Чилтон).
Сентябрь 1944 года — на самолетах Р- 51К выявилась опасная вибрация винта.
Сентябрь 1944 года — за месяц произошло 15 катастроф из-за разрушения фюзеляжа P-51D. Чтобы исключить дальнейшие ЧП, усилили хвостовую часть фюзеляжа. Обтянутые материей рули заменили цельнометаллическими рулями.
Сентябрь 1944 года — после решения проблемы с вибрацией винта, самолеты Р-51K начали поступать в боевые части.
Октябрь 1944 года — «Мустанги» 8- й воздушной армии оснащаются новыми прицелами К-14 вместо использовавшихся до сих пор N-9.
Ноябрь 1944 года — на заводе в Далласе начат выпуск разведывательной модификации «Мустанга»: 136 F-6D и 163 F-6K. Разведчики имеют штатное вооружение.
15 ноября 1944 года — начало испытания палубного истребителя на базе Р-51D.
Январь 1945 года — завод в Инглвуде выпускает 570 самолетов в месяц, завод в Далласе — 728!
3 февраля 1945 года — облет первого Р-51Н.
Март 1945 года — Великобритания начинает испытания Р-51Н.
23 апреля 1945 года — первый полет P-51D, оснащенного ракетными ускорителями Aerojet.
23 апреля 1945 года — Джо Бартон облетал первый P-51J.
Август 1945 года — выпуск P-51D в Далласе завершен.
Сентябрь 1945 года — заказ на Р-51Н сокращен до 555 машин.
Ноябрь 1945 года — завершен выпуск Р-51Н в Инглвуде.
1947 год — самолеты Р-51 получают новое обозначение F-51. 15 крыльев Национальной гвардии по-прежнему оснащены самолетами этого типа.
Летные качества самолета Р-51
Самолеты Р-51 с двигателем Allison очень уверенно себя вели при рулежке по земле. Самолет имел широкую колею, надежные тормоза и возможность разблокирования заднего колеса с помощью рычага у кресла пилота. При разблокированном колесе маневренность самолета резко повышалась. При разбеге колесо фиксировалось, что исключало рысканье. Из-за плохого обзора при взлете — это был недостаток всех самолетов с рядным двигателем, выполненных по классической схеме — пилотам приходилось вести машину «галсами», чтобы видеть дорогу перед самолетом. Маневрированию на земле помогали тормозами, действующими на колеса шасси. Перед вылетом триммер руля направления отклоняли вправо, а триммера рулей высоты — вверх.
«Мустанги», оснащенные двигателями «Merlin», имели подобные характеристики. У этих самолетов рычаг блокировки заднего колеса выводился на штурвал. Отклонение рычага вперед из нейтрального положения разблокировало колесо.
Разбег и набор высоты
Истребители Р-51 с двигателями Allison могли взлетать без выпуска закрылков, однако пилоты часто выпускали закрылки на 10…20(, чтобы укоротить разбег. При разбеге хвост оставался прижатым к земле до тех пор, пока самолет не начинал слушаться руля направления. Тогда пилот потихоньку приподнимал хвост. Этот маневр производился при скорости, равной половине скорости отрыва. При выпущенных закрылках самолет мог оторваться от земли не поднимая хвоста. При взлете приходилось компенсировать рулем направления боковое усилие, вызванное вращением винта.
