Читать «Станет ли Путин новым Сталиным?» онлайн - страница 45

В середине прошлого года Игорь Ашурбейли, в течение 10 лет, до 2011 года, возглавлявший «Алмаз», сообщал, что «Витязи» должны появиться в войсках ПВО в 2013–2014 годах. Иначе из-за снятия устаревшей С-300 останется пробел в системе ПВО, отмечал Ашурбейли в разговоре с РИА «Новости».

Похоже, этим планам не суждено сбыться. По словам нынешних сотрудников «Алмаза», собирать новые комплексы становится невозможно: сборочные цеха распродали, а большинство пока занимаемых предприятием площадей арендуют у новых собственников. Сейчас из 152 зданий в собственности завода остались только 11.

«До декабря образцы наших изделий стояли в корпусе, пока вдруг его хозяин не заявил: вы мне тут больше не нужны. Уходите… Таких примеров масса. Недавно образец выкатили из 56-го корпуса… из 46-го потребовали убрать склад готовой продукции, а на днях предупредили, что отдел испытаний, оснащенный уникальным, на 100 % импортным и страшно дорогим оборудованием, лишь до конца 2012 года сможет остаться в прежнем здании. Оно, оказывается, тоже уже не наше… Из 16-го корпуса вскоре выселят разработчиков. Собственник выставил здание на продажу. Говорят, там будет гостиница с почасовой оплатой. Очень удобно: прямо рядом с ночным клубом – бывшим сборочным цехом. Там же недалеко сауна», – жалуются конструкторы.

«В нашем главном 14-м сборочном цехе, где рождались образцы всех систем ПВО, начиная с С-75 и кончая С-400, теперь расположен огромный концертный зал и ночной клуб с самой длинной барной стойкой в Европе», – добавил лауреат Госпремии Евгений Никифоров, работающий на предприятии с 1951 года.

Вину за бедственное положение «Алмаза» работники и руководство возлагают на бывшего директора Ашурбейли. Люди уверены, что, представляя продажу недвижимости завода в качестве единственной возможности спасти предприятие – нужны были деньги, бывший директор действовал в угоду собственным интересам.

По словам сотрудников «Алмаза», еще до 2001 года ряд корпусов занимали коммерсанты, но тогда недвижимость не продавалась, а сдавалась в аренду. А Ашурбейли, уверяют конструкторы, продавал имущество завода фирме «КБ-1», созданной «Алмазом» в 1998 году фирме «КБ-1». У завода был контрольный пакет акция «КБ-1», но уже в 2000-е, говорит нынешнее руководство, все 100 % акций через третьи фирмы перешли к Ашурбейли.

При нем, уверяют сотрудники завода, производственные площади распродавались по цене в 10 раз меньше рыночной, а теперь «Алмаз» вынужден арендовать проданные площади по «реальным» ценам. Чрезмерно заниженные цены в контрактах на продажу корпусов – это теперь единственная надежда «Алмаза» доказать незаконность сделок, так как, в остальном, все происходило вроде бы законно.

Ашурбейли работники «Алмаза» обвиняют в незаконной продаже недвижимости, но и в попытке получить интеллектуальные права на С-400.

«Часть интеллектуальной собственности на С-400 должна была принадлежать не концерну, а «КБ-1», – рассказывает Владимир Селиванов. – Что является индивидуальной собственностью для наших систем? Программное обеспечение». Однако, по словам гендиректора ГСКБ Виталия Нескородова, в 2010 году с приходом Александра Лаговиера на должность генконструктора документация на С-400 и в экспортном варианте, и в облике для Российской армии была передана в «КБ-1», которым, как уже отмечалось выше, владеет Ашурбейли.