Читать «Газета "Своими Именами" №51 от 17.12.2013» онлайн - страница 37

Резкое обострение ситуации вызвано налоговой политикой правительства социалистов, в частности, введением “экологического налога”. По этому налогу владельцы грузовиков грузоподъемностью свыше 3,5 тонны должны платить налог за “загрязнение окружающей среды”. Это ведет к двойному налогообложению, росту производственных расходов, себестоимости и снижению конкурентоспособности сельскохозяйственной продукции.

Особенно возмущены фермеры и грузоперевозчики Бретани. В один из выходных они забаррикадировали федеральную дорогу и спровоцировали столкновения с полицией. Протестные акции прошли так же в Страсбурге, Тулузе, Бордо, Марселе, Лионе, Лилле и в Иль-де-Франс.

“Возмущение является единодушным”, — хладнокровно охарактеризовал ситуацию префект департамента Мозель. Оно усугубляется тем, что собирать налог правительство поручило частной компании. Последняя установила на дорогах “ворота экологического контроля”, которые сейчас методично уничтожают бретонские фермеры с красными колпаками на головах. Не забывая при этом уничтожать и радары дорожного контроля.

“Красные колпаки” — это намек на события почти трехсотлетней давности, когда народ организовал восстание “Bonnets rouge” против реформы Людовика XIV, введшего налог на гербовую бумагу, который так и не дошел до казны, оказавшись разграбленным сборщиками податей. МВД предупреждает, что производители продуктов питания “собрались вместе, чтобы обсудить новые возможности для протеста, что служит определенным предзнаменованием мобилизации большего масштаба и продолжительности”. “Префекты обращают внимание на сложности в донесении до населения смысла и уверенности проводимых реформ. Эта атмосфера пессимизма и недоверия подпитывается демонстрацией крайней беспомощности правительства”.

Раздражение у людей вызывает также попытка правительства через подконтрольные СМИ переключить внимание населения на незначительные конфликты, в то время, как граждане “больше озабочены экономической и социальной ситуацией”.

Автомобильный транспорт является основным во Франции, а профсоюзы водителей грузовиков — одними из самых влиятельных в мире. Вспомним Чили, где блокада дорог привела в 1973 году к хаосу, недовольству и свержению правительства Сальвадора Альенде. Однако в связи с тем, что контракт заключён с частной фирмой, отказ от налога может привести к значительным штрафным санкциям. Это еще раз характеризует отсутствие у президента Франсуа Олланда грамотных советников, а также о том, что миром управляют сегодня не политики, а транснациональные финансовые компании. С этой точки зрения Олланду, который выполняет их указания, не позавидуешь. Он застрял между молотом и наковальней, и ему предстоит нелегкий выбор. Если он сделает его в пользу немецких и французских банкиров, то Франция может взорваться с непредсказуемыми последствиями.

И совсем у Олланда нет шансов быть переизбранным на следующий срок в 2017 году. Действия Олланда сегодня одобряют всего 25 процентов населения, 74 — категорически им недовольны. Французы возлагают надежды на тех, кто, возможно, еще не продался финансовым воротилам. Это лидер ультраправого “Национального фронта” Марин Ле Пен. Согласно данным опроса, проведенного Le Nouvel Observateur, она имеет все шансы выиграть региональные и европейские парламентские выборы 2014 года.