Читать «Газета "Своими Именами" №51 от 17.12.2013» онлайн - страница 28

Результаты голосования:

ЗА – 158 депутатов, ПРОТИВ –118, ВОЗДЕРЖАЛОСЬ – 0, ГОЛОСОВАЛО – 276, НЕ ГОЛОСОВАЛО – 174 человека. РЕШЕНИЕ НЕ ПРИНЯТО

СЛОМАННЫЕ КРЫЛЬЯ «РУССКОГО ТЕРМИНАТОРА»

В конце 1990-х годов истребительная авиация России ожидала принятия на вооружение нового супер-истребителя, которому не было бы равных в мире. Марка – Су-37.

Дальнейшая модернизация авиакрыльев НАТО настоятельно требовала от российского руководства ответных шагов. Несмотря на жестокий экономический кризис, ОКБ им. Сухого предложило новый Су-37, который опережал бы западные аналоги на 15-20 лет. Кроме того, стало ясно, что в конструкцию Су-27 заложены колоссальные возможности для модернизации, которые необходимо было использовать.

Новый многоцелевой истребитель впервые поднялся в воздух 2 апреля 1996 года и показал уникальные возможности боевого применения. Однако развал армии и хроническое недофинансирование привело к гибели проекта.

По сравнению с западными истребителями, а также с МиГ-29 и Су-27, Су-37 имел новые возможности: быстро изменять ориентацию фюзеляжа на углы до 180 градусов и удерживать его в этом положении в течение необходимого для пуска ракеты времени. Отсутствие ограничений по углам атаки и появление существенного прироста подъемной силы при нестационарном обтекании, вызванном большими угловыми скоростями тангажа, также способствовали появлению новых видов манёвра для истребителя:

- разворот в плоскости симметрии на 360 градусов («чакра Фролова»);

- форсированный (за время, меньшее 10 секунд) боевой разворот;

- поворот на вертикали;

- «кобра» с углами атаки 150-180 градусов;

- переворота на «колоколе»;

- переворота с потерей высоты до 300-400 м.

При выполнении «кобры» Су-37 выходит на угол атаки более 150 градусов и находится в этом положении 3-4 секунды, после чего занимает заданное лётчиком положение, максимально выгодное в ходе воздушного боя. Сверхманевренность Су-37 обеспечивает ему превосходство в ближнем воздушном бою над противником, не обладающим такими возможностями.

По сравнению со своими предшественниками Су-37 обладал:

- лучшими лётно-тактическими характеристиками;

- возможностью нанесения упреждающего удара по любому воздушному противнику, в том числе «малозаметному»;

- многоканальностью и алгоритмической защищённостью всех информационных и прицельных систем;

- возможностью атаки наземных целей без входа в зону ПВО противника;

- возможностью выполнения маловысотного полёта;

- возможностью выполнения автоматизированных действий в группе по воздушным и наземным целям;

- наличием средств для противодействия радиоэлектронным и оптико-электронным средствам противника;

- возможностью автоматизации всех этапов и режимов полёта и боевого применения.

Меньшая (по сравнению с Су-27) дальность полёта без дозаправки в воздухе (3880 км) связана с применением на Су-37 нового многофункционального бортового комплекса управления вооружением, интегральной системы управления полётом с автоматически отклоняемым вектором тяги силовой установки и нового бортового комплекса постановки радиоэлектронных и оптических помех.