Читать «Me 163 ракетный истребитель Люфтваффе» онлайн - страница 44
С. В. Иванов
Выпуск Me 163
Модификация Число, шт.
Me 163 A (V4-V8) 5
Me 163A-0 (WofHirth) 5
Me 163В (VI–V23. Messerschmitt) 23
Me 163B-0 (Klemm) 23
Me 163B-0 (Klemm. 30-мм пушки) 24
Me 163В-1 (I производственная серия) 70
Me 163В-1 (II производственная серия) около 330
Me 163C 3
Me 163B V6 и У18 как прототипы Me 163C 2
Me 163D I
Ju 248 (Me 263) I
Характеристики Me 163B-0
Скорость:
Максимальная: 900 км/ч; максимальная для выпуска закрылков: 300 км/ч, минимальная для набора высоты при взлете: 280 км/ч; максимальная для набора высоты: 700–720 км/ч; посадочная: 220 км/ ч; касания (масса 1900 кг): 160 км/ч, Скороподъемност ь
Высота | время, мин |
2000 | 1.48 |
4000 | 2.02 |
6000 | 2.27 |
8000 | 2.84 |
10000 | 3,19 |
12000 | 3.45 |
Максимальная скорость, при которой можно выло покинуть самолет — 400 км/ч. при более высокой скорости невозможно открыть фонарь. Потолок «Кометы» ограничивался лишь отсутствием герметичной кабины. 12 декабря 1944 года пользуясь только кислородным прибором со сбитого «Мустанга», удалось поднять «Комету» Me 163В (V14) до 15100 м.
Тактико-технические данные Me 163
Me 163 А | Me 163В-0 | Me 163B-I | Me 163С | Мс 263 | |
Длина, м | 5.25 | 5.75 | 5.92 | 7.04 | 7.88 |
Размах крыльев, м | 8,85 | 9,30 | 9,30 | 9.80 | 9.50 |
Высота, м | 2,16 | 2.50 | 2,76 | 2.89 | 3,17 |
Площадь крыла, м² | 17.5 | 19.6 | 19.6 | 20,5 | 17.8 |
Сухая масса, кг | 1440 | 1505 | 2100 | 1927 | 1922 |
Взлетная масса, кг | 2200 | 3885 | 3100 | 5000 | 5113 |
Удельная нагрузка на крыло при старте. кг/м² | 134 | 209 | 210 | 243,9 | 296 |
Удельная нагрузка на крыло при посадке. кг/м² | 107 | — | — | 108 | |
Двигатель | HWK-R11- 203 | IIWK 109- 509А-0 | HWK 109- 509А-1 (В-1) | HWK 109- 509С (LP59D) | HWK 109- 509С |
Максимальная тяга двигателя, кг | 750 | 1700 | 2000 | 1500(300) | 2000(400) |
Допустимая скорость, км/ч | 850 | 950 | 950 | ||
Потолок, м | 15500 | 15500 | |||
Вооружение | Her | 2xMG 150/20 (2хМК 108) | 2хМК 108 | 4хМК 108 | 2хМК 108 |
Знаки государственной принадлежности (кресты и свастики) чаще всего были старого типа: черные с кантом. В последние месяцы войны Крест на верхней стороне крыльев и свастика на киле подверглись упрощению — остался один кант без черных элементов.
Самолеты, использовавшиеся в бою, несли тактические номера, выполненные белой или желтой краской, иногда с черным кантом. Номера наносили у основания киля, иногда на самом киле.