Читать «Me 163 ракетный истребитель Люфтваффе» онлайн - страница 29

17 марта 1945 года Фриц Кельб после боя насчитал в своем Me 163 146 пробоин. 19 марта группу из 978 американских бомбардировщиков атаковало 40 немецких истребителей, в том числе Me 163 и Me 262. Пилоты Me 262 заявили три сбитых В-17, пилоты Me 163 победами похвастаться не смогли.

24 марта 1945 года пилоты 483 BG заявили один вероятно сбитый Me 163. 30 марта 1945 года одиночная «Комета» из II./JG 400 пыталась атаковать американские бомбардировщики, но истребители сопровождения из 355 FS не подпустили немца. На следующий день пилоты 479 и 353 FG докладывали о встрече в воздухе с Me 163.

Одна из английских «Комет», старательно восстановленная после войны.

9 апреля 1945 года на перехват пары Р-38 из-под Брандиса вылетели две «Кометы» (Ботт, Рёзле). Немецкие пилоты набрали слишком большую скорость и не смогли обнаружить противника.

10 апреля 1945 года лейтенант Фриц Кельб с помощью гранатомета SG 500 Jaegerfaust сбил самолет противника. (В последний день войны Кельб погибнет на Me 262). В тот же день победу одержал Глогнер, который сбил «Москито», шедший на высоте 14000 м. Экипаж сбитого самолета покинул машину с парашютом. «Комета» Глогнера сильно обледенела и пилот едва сумел дотянуть до аэродрома. В начале апреля дефицит топлива стал еще сильнее. Часть личного состава I,/JG 400 мобилизовали и отправили в качестве пехотинцев на фронт в Чехословакию. В качестве вооружения использовали снятые с самолетов пушки МК 108, установленные на шасси грузовых машин. Тем временем, Р. Опиц, командир II./JG 400, дислоцированной в районе Гузума, все силы прикладывал к тому, чтобы машины группы не простаивали на земле. Главной проблемой, как и всюду, была нехватка топлива. Каким-то чудом удалось раздобыть немного топлива, как раз хватило на заправку трех «Комет». 22 апреля 1945 года Опиц отправился на базу истребителей в районе Гузума, чтобы скоординировать свои действия. В это время над Гузумом появился 641 «Ланкастер», из которых один был сбит поднятым по тревоге ключом П./ JG 400. Эту победу подтверждает и командир крыла Р.Б. Бьюмонт, который находился в расположенном рядом лагере военнопленных и был свидетелем боя. С другой стороны, в документах II./JG 400 нет ни каких упоминаний о пилоте, одержавшем единственную в истории группы победу. К концу войны Опиц располагал 80 «Кометами» и 60 пилотами. Война для II./ JG 400 закончилась 8 мая, когда попавший в госпиталь Опиц (травма из-за неудачного старта) сдал свою группу в плен англичанам. Союзнические истребители сбили в воздухе 6 Me 163, а бортстрелки бомбардировщиков около 10. Гораздо больше «Комет» было потеряно из-за аварий. В I./JG 400 в период между 22 мая 1944 года и 20 января 1945 года было потеряно 17 «Комет».

В качестве любопытного факта следует упомянуть об использовании «Комет» итальянскими пилотами. 18 итальянцев во главе с Джузеппе Роберте начали курс подготовки, летая на безмоторных Me 163. Никаких данных о том, что итальянцы летали на боевых Me 163B, нет.