Читать «Юный техник, 2011 № 07» онлайн - страница 5

Костюм для полетов

Вообще-то говоря, идея создания костюма, позволяющего человеку совершать дальние перелеты, подобно белке-летяге, давно уже носится в воздухе. Причем в самом буквальном смысле этих слов.

Мы уже рассказывали вам, например, об известных на Западе конструкциях под названием Wing Suit. Одним из первых построил такое приспособление французский парашютист Лео Валентен в мае 1945 года. Он прикрепил к рукам и туловищу сделанные им и его друзьями крылья и, выпрыгнув из самолета, на некоторое время превратился в простейший планер. Его примеру последовал француз Патрик де Гайардон. Он начал летать в 1990 году, используя костюмкрыло собственной конструкции. А в 1998 году, испытывая очередную модификацию своего костюма, отважный изобретатель погиб. Теперь его дело продолжают основатели флоридской компании Bird Man Роберту Печнику и Яри Куосмо, где костюмы-крылья шьют уже партиями.

В наши дни более всего винг-сьюты привлекают бэйсеров — парашютистов, прыгающих с относительно невысоких объектов: скал, зданий, вышек, труб или мостов. Костюмы-крылья позволяют огибать препятствия во время прыжка и менять направление полета вплоть до разворота на 180 градусов.

А бэйсер Феликс Баумгартнер решил пойти (точнее, полететь) еще дальше — через пролив Ла-Манш. Он собирается спрыгнуть с самолета на высоте 9000 метров над британским берегом и пролететь 35 километров до побережья Франции. Во время полета человек-птица, согласно расчетам, достигнет скорости свыше 360 км/ч, а температура воздуха в начале полета будет около минус 80 градусов по Цельсию. Так что Баумгартнеру без специального скафандра не обойтись. К нему и будет прикреплено углеродное крыло с размахом 1,8 м. Спланировав до высоты 300 м, Баумгартнер затем спустится на парашюте.

И наконец, вспомним о человеке-ракете, как друзья называют швейцарца Ива Росси, который додумался прикрепить к своим крыльям четыре реактивных двигателя от авиационных моделей и теперь в течение нескольких минут способен сам летать, как настоящий реактивный самолет.

Крылатые люди СССР

Впрочем, если за рубежом на первый план выдвигают экзотику, то в нашей стране с самого начала подошли к делу практически. Еще в 30-е годы XX века мастер парашютного спорта Г.А. Шмидт — человек беззаветной храбрости, воспитатель воздушных десантников, испытатель парашютов, совершивший сотни рискованных прыжков — заметил, что, манипулируя руками и ногами во время затяжного прыжка, можно менять положение тела в воздухе. Эффект управления можно усилить, увеличив аэродинамические поверхности.

Свои предположения Шмидт решил проверить на практике. Крылья для опытов он сделал с помощью опытных мастеров в Институте десантного оборудования, которым руководил известный в нашей стране изобретатель П.И. Гроховский. Искусственные крылья крепились за спиной пилота с помощью телескопической раздвижной опоры. Меняя длину трубы, изобретатель тем самым менял размах крыльев, их подъемную силу. Разворачивался же он при помощи элеронов.