Читать «Газета "Своими Именами" №48 от 26.11.2013» онлайн - страница 31

Весной мне рассказывали: Сейчас в Раде рассматривается вопрос о евроинтеграции. В Раде лежит 500-страничный документ на английском, в последний момент переведённый на украинский, с массой приложений. Его мало кто видел даже из депутатов. Так вот, там, среди прочего, отменяются все ещё худо-бедно действующие ГОСТы и ТУ советского времени на продукцию и вводятся некие западные нормы, о которых никто сегодня даже представления не имеет. То есть стандарты всей ещё работающей промышленности Украины становятся абсолютно несовместимыми с таковыми в России.

И я решил сам поехать в ЕС, чтобы своими глазами посмотреть, как на деле обстоят дела. И что, на примере других стран, может ожидать Украину.

Поезд подходит к границе Шенгенской зоны, Карпаты. По вагону ходят, как и сто лет назад, нищие музыканты, играют украинские песни, причём хорошо. Красивые, настоящие народные, а не глянцевые помои с украинского телевидения. На Западной Украине сегодня царит чудовищная нищета, поля не обработаны. Степан Бандера, если бы он встал из гроба, первым делом расстрелял бы лидеров партии «Свобода», которые клянутся его именем, но приезжают на свои митинги на роскошных лимузинах, приобретённых на деньги, полученные от тотального ограбления сёл Западной Украины.

Шенгенская зона, транзит, бывшая венгеро-югославская граница, которую я прохожу пешком к югу от венгерского местечка Ленти. Дорога местного значения. С венгерской стороны красивейшие ухоженные сельские особнячки, построенные во времена народной демократии. Видели на туристских проспектах – цветочки в садике, крыши разукрашенные? Всё покинуто населением, как чума прошла, как нейтронная бомба взорвалась. Нет ни стариков на скамеечках, ни людей среднего возраста, ни играющих детей. Все бежали от тотальной безработицы и нищеты. В Будапешт, на Запад? Кто знает… Со стороны Словении, которая была самой богатой республикой Югославии, та же картина.

Что интересно: здания таможен и пограничников много лет стоят пустыми, но их не приватизировали, не разворовали. Тщательно сохраняемые, иногда огороженные колючей проволокой, они технически готовы возобновить своё функционирование на трассе хоть завтра.

Франция. Страна, которая, несмотря на жестокий кризис, ещё дышит. Функционирует сельское хозяйство, железная дорога, где-то ещё даже работают предприятия. Худо-бедно ремонтируется жилой фонд, хотя даже на богатой Корсике, в очень туристском городе Бастия (второй порт страны по пассажирообороту) исторический центр выглядит ужасно.

Хорошее социальное обеспечение. Если тебя на дороге сбила машина, то во Франции сначала отвезут в больницу и зашьют, как положено, а только потом будут выяснять, есть ли у тебя в кармане страховка или же ты просто нелегальный мигрант без гроша. В США всё наоборот.

Во Франции я подработал на сборе урожая. Условие: чтобы мог работать не хуже, чем арабы-нелегалы, по жаре. Работа для здоровых, крепких и выносливых мужиков. Я смог. Платят минимальную дневную зарплату: меньше не положено, а больше, когда по стране безработные бродят толпами, и не нужно. 60 евро за 8-часовый день, это много даже по европейским нормам. Счастливчики – французы, которые каждый год стабильно работают при минимальной зарплате хотя бы восемь месяцев, - причисляются к среднему классу. И имеют возможность отдохнуть в Италии, скромненько, с проживанием в дешёвых отелях.