Читать «Юный техник, 2010 № 11» онлайн - страница 19
Журнал «Юный техник»
Вообще надо сказать, что 1910 год был весьма богат на авиационные события. В том году было организовано Московское общество воздухоплавания, организован воздухоплавательный кружок при Петербургском политехническом институте. И вскоре подобные общества любителей авиации стали возникать по всей стране, словно грибы после дождя. Строятся первые аэродромы — на Ходынке и в Гатчине; до этого показательные полеты осуществлялись, как правило, с территории ипподромов. Утверждено Положение об Офицерской воздухоплавательной школе, где начали готовить летный состав для российской армии.
Мещанину Ф. Естафьеву выдано охранное свидетельство на летательный аппарат с «подъемными лопастными приспособлениями», а студент Императорского Московского технического училища Б. Юрьев получил такое же свидетельство на «одновинтовой геликоптер» — прообраз современных вертолетов.
В том же году на показательных выступлениях в Гатчине на глазах многочисленной публики погиб пилот Л. Мациевич, а актер Императорских театров Г.Котельников, бывший свидетелем этой трагедии, задумался над конструкцией парашютного ранца.
Российский конструктор Я.М. Гаккель продемонстрировал на I Международной воздухоплавательной выставке в Петербурге «аэроплан морского типа», а американский пилот Ю.Эли осуществил на биплане «Кертис» взлет и посадку на корабельную палубу…
О том, сколь интенсивна была в том далеком году авиационная жизнь в России и за ее пределами, можно судить хотя бы по выдержкам из первого номера «Бюллетеней Московского общества воздухоплавания». В частности, журнал сообщает о бурной деятельности воздухоплавательного кружка при Императорском Московском техническом училище. Собрав добровольные пожертвования в размере 2000 рублей, комиссия в составе трех членов кружка — Юрьева, Туполева и Комарова — приступила к постройке аэроплана.
А основатель кружка Б. Россинский отправился тем временем во Францию, где прошел курс обучения на пилота в школе Блерио. Из-за границы он привез и летательный аппарат, на котором начал полеты сначала на Ходынском поле, а потом и по всей России. Нельзя сказать, чтобы полеты эти проходили особенно удачно — он довольно часто падал и разбивал свой аппарат. Но упорно чинил его и снова поднимался в воздух.
Впрочем, аварии в то время были весьма распространенным явлением. Падали неоднократно С.И. Уточкин, М.Н. Ефимов, Е.В. Руднев и многие другие известные пилоты того времени. Но постепенно крылья авиации крепли, она набирала высоту, и вскоре забор, поставленный вокруг Ходынского поля для того, чтобы публика не могла видеть полеты бесплатно, стал бесполезным. Поднимавшиеся ввысь на сотню-другую метров аэропланы стали прекрасно видны в небе.
ВЕСТИ С ПЯТИ КОНТИНЕНТОВ
ЛЕКАРСТВО ОТ КАРИЕСА придумали французские медики. Они синтезировали особый состав, который способствует восстановлению зубной эмали. Если ввести это соединение в зубную пасту и регулярно чистить ею зубы, то можно надеяться, что эмаль будет восстанавливаться сама собой. Правда, предупреждают ученые, самовосстановлению подлежат лишь те зубы, которые кариес еще не успел испортить настолько, что на них пришлось поставить пломбы.
