Читать «Р-39 «Аэрокобра» часть 2» онлайн - страница 24

Во время боев в Западной Африке Р-39 состояли на оснащении 81-й истребительной группы. Самолеты получили камуфляж, состоящий из пятен цвета Dark Earth и Dark Olive Drab. Нижние поверхности покрывались краской Sky Grey. В то же время встречались самолеты, несущие стандартный камуфляж Olive Drab/Neutral Grey. Все самолеты имели опознавательные знаки в виде белой звезды, вписанной в голубой круг с желтой каймой. В качестве элемента быстрой идентификации самолеты несли на фюзеляже и крыльях одиночные желтые полосы.

ХР-39Е скорее всего был выкрашен в зеленый цвет, однако точный оттенок установить невозможно. Внутри кабина «Аэрокобры» покрывалась лаком Interior Green HD.5, а приборная доска выкрашивалась краской Dull Black.

Р-63 «Kingcobra» появилась в тот период, когда USAAF отходил от использования камуфляжа. В 1944 году союзники господствовали в небе на всех фронтах. Отказавшись от окраски, союзники надеялись улучшить летные качества самолета. Поэтому Р-63 чаще всего действовал без камуфляжа. Самолеты, поставляемые в Советский Союз, несли стандартный камуфляж Olive Drab/Neutral Grey. Часто эти самолеты имели опознавательные знаки в виде красной звезды, вписанной в белый круг. В СССР круг закрашивался. Серийный номер обычно помещали на киле, иногда его дублировали по бортам фюзеляжа перед кабиной пилота. Дополнительно самолеты для СССР имели цветной кок винта и концы хвостового оперения. Серийные «Аэрокобры» и «Кингкобры» оснащались воздушными винтами, с лопастями, выкрашенными в черный цвет с желтым кончиком.

Самолеты, участвовавшие в проекте «Pinball», окрашивались контрастно. Чаще всего их целиком красили в оранжевый цвет. Перед кабиной пилота фюзеляж покрывали антибликовой черной краской. Серийные номера помещались на киле. Кроме того, самолеты несли знаки государственной принадлежности на бортах фюзеляжа и на крыльях.