Читать «Р-39 «Аэрокобра» часть 2» онлайн - страница 21
С. В. Иванов
Несомненно, «Кингкобра» заметно превосходила по характеристикам Р-39. Теоретически, самолет мог бы стать лучшим американским истребителем, если бы не минимальный радиус действия. Этот недостаток не удавалось исправить даже за счет подвесных топливных баков. Поэтому самолет экспортировался в Советский Союз, где от фронтовых истребителей не требовалось большой дальности полета.
К моменту окончания выпуска в 1945 году было выпущено 3303 экземпляра Р-63 всех модификаций. 2421 машину отправили в Советский Союз, из них 21 машина была потеряна при перегоне через Сибирь. Другими покупателями «Кингкобр» были Франция, Великобритания и Гондурас.
Модификации самолета Р-63 «Kingcobra»
| Тип | Число | Особенности |
| ХР-63 | 2 | Прототипы, двигатель V-1710-47 с двухступенчатым механическим наддувом. 37-мм пушка и два 12,7-мм пулемета в фюзеляже |
| ХР-63А | 1 | Двигатель «-93», два дополнительных 12,7-мм пулемета в крыльях |
| Р-63А-1 | 50 | Пушка М-4 калибра 37 мм с боекомплектом 30 выстрелов, винт большего диаметра, хвостовое оперение большей площади, пилон внешней подвески Р-63 А-5 20 Усилено бронирование, новая радиостанция |
| Р-63А-6 | 130 | Под крыльями узлы для подвески баков или бомб, уменьшенная площадь хвостового оперения |
| Р-63А-7 | 150 | По-новому установлены фюзеляжные 12,7-мм пулеметы, хвостовое оперение измененной конструкции (форма и площадь) |
| Р-63А-8 | 200 | Двигатель оснащен системой впрыска воды, установлен фотопулемет, боекомплект к пулеметам в крыльях 200 выстрелов на ствол, усиленное бронирование Р-63А-9 445 Новый раскрой бронирования кабины, пушка М-10 с боекомплектом 58 выстрелов |
| Р-63А-10 | 730 | Прицел N-9, тройные направляющие для ракет под крыльями |
| ТР-63А-10 | 0 | Нереализованная попытка переделать А-10 в двухместный вариант |
| RР-63А-11 | 5 | Пилотируемый самолет-цель на базе А-9, нет вооружения, двигатели без системы впрыска воды, дополнительное бронирование |
| RP-63A-12 | 95 | Как А-11 на базе А-10 |
| Р-63А-20 | (1) | Новое радио-и электрооборудование |
| ХР-63В | 0 | Нереализованная попытка установить на самолет двигатель Merlin V-1650-5 |
| Р-63С-1 | 215 | Двигатель V-1710-117, меньший размах крыльев, удлиненный фюзеляж, подфюзеляжный стабилизатор |
| RP-63C-2 | 200 | Пилотированный самолет-цель, двигатель «-117», без дополнительного стабилизатора, усиленное бронирование Р-63С-5 1012 Как С-1, три узла подвески |
| P-63D-1 | 1 | Кабина с каплевидным фонарем, двигатель «-109», больший размах крыла и длина фюзеляжа, больший запас топлива, пушка 37 или 20 мм |
| Р-63Е-1 | 13 | Серийный вариант D-1, традиционная кабина, заказ на серию в 1561 машину анулирован |
| Р-63Е-5 | 0 | Нереализованный контракт на поставку 1674 машин для СССР, каплевидная кабина, новое оперение, другой капот двигателя, усиленная хвостовая часть P-63F-1 2 Как Е-1, двигатель «-133», увеличенный киль, подфюзеляжный стабилизатор |
| RP-63G-1 | 32 | Как RP-63C-2, двигатель «-135», пилотированный самолет-цель, усиленное бронирование |
| ХР-63Н | 0 | Нереализованная модификация с двигателем «turbo compound» |
| L-39 | (2) | Два самолета со стреловидными крыльями |
| XP-63N | – | Неофициальное название самолетов L-39 |
