Читать «Японские асы морской авиации» онлайн - страница 38

21. Истребитель А6МЗ модель 32 петти-офицера 2-го класса Кендзи Янагия, 204-я авиагруппа, Буин, 18 апреля 1943 г.

Янагия летал на истребителе с бортовым номером «Е2-169» во время трагического полета на сопровождение бомбардировщика «Бетти» с адмиралом Ямамото. В воздушном бою Янагия предположительно сбил «Лайтнинг», однако это уже ничего не меняло. Обратите внимание — на истребителе нет мачты радиоантенны, пришло время экономить массу и радиостанции с «Зеро» стали демонтировать. Другая причина — плохая помехозащищенность радиоприемника, при работе системы зажигания двигателя «Зеро» (в полете система зажигания, так же как и сам двигатель, чаще всего работала, в противном случае полета не получалось) в наушниках стоял дикий треск. Несмотря на запрещение командования демонтировать радиостанции, летчики снимали с «Зеро» рации едва ли не повсеместно.

Петти-офицер 3-го класса Кендзи Окаби, снимок 1942 г.; в это время летчик служил в авиагруппе авианосца «Сёкаку». В боях над Коралловым морем Окаби за один день сбил восемь американских самолетов.

Петти-офицер l-го класса Киюми Катцуки — второй по результативности пилот гидросамолета морской авиации Японии. Таранным ударом по бомбардировщику В-17 «Летающая Крепость» он сорвал атаку американской авиацией гидроавиатранспорта «Ниссин».

Три топора, нарисованных над бортовым кодом «N1-118» гидросамолета A6M2-N обозначают три сбитых на этой машине американских самолета, Соломоновы острова, 1942 г. Па гидроплане A6M2-N «N1-118» лейтенант Као Ямазаки предположительно сбил 13 февраля 1943 г. истребитель Р-39 ВВС США.

Уоррент-офицер Киюми Катцуки

За всю войну только два летчика гидросамолетов японской морской авиации стали асами. Одним из них и являлся Киюми Катцуки. Катцуки родился в префектуре Фукоока в апреле 1919 г., вступил добровольцем в военно-морской флот, а к маю 1941 г. он уже стал летчиком гидросамолета-разведчика.

Перед началом войны на Тихом океане Катцуки служил на тендере «Читозе». В первые месяцы войны летчик на биплане F1M «Пит» совершил большое количество разведывательных полетов над Филиппинами и голландской Вест-Индией. 11 января конвой японских кораблей с десантом морской пехоты двигался к порту Кима, Северный Целебес. Проводке конвоя пытались мешать семь базировавшихся в Минадо голландских и американских летающих лодок PBY «Каталина». Катцуки и его однополчане атаковали на своих бипланах «Пит» неприятельские гидросамолеты. Катцуки сбил одну «Каталину» — голландский PBY с бортовым номером Y-58 из эскадрильи GVT-17.

В сентябре 1942 г. летчика перевели на передовую базу гидросамолетов, расположенную на острове Шортлэнд. Отсюда японские гидросамолеты совершали полеты на разведку прилегающих к Гуадалканалу акваторий. 4 октября в ходе патрулирования воздушного пространства над японской эскадрой Катцуки обнаружил пять бомбардировщиков В-17, летевших под прикрытием четверки истребителей. Катцуки пытался сорвать удар американских самолетов по транспорту гидроавиации «Ниссин». Японский летчик атаковал «Летающую крепость» — В-17Е из 72-й бомбардировочной эскадрильи ВВС США, кораблем командовал лейтенант Дэвид Иверитт. Катцуки атаковал сзади сверху, понятно, что шансов сбить огромный бомбардировщик пулеметным огнем у японца не было. Катцуки вышел из атаки, развернулся и таранил В-17 спереди снизу. Удар пришелся по правому крылу и килю «Крепости». Из экипажа бомбардировщика спаслись только второй пилот и наблюдатель. Обоих подобрал эсминец «Акицуки».