Читать «Ju 87 «Stuka» Часть 2» онлайн - страница 12

Конец войны, 8 мая 1945 г. Пилотов люфтваффе заставили позировать для пропагандистских снимков на фоне Ju-87G- 2. Этот самолет экипаж перегнал на Запад в надежде найти спасение от русских «дикарей» у цивилизованных англо- американцев.

Ju 87 VI

Ju 87 VI модифицированный

Ju 87 V2

Ju 87 V3

Ju 87 V4

Ju 87 A-l

Ju 87 A-l — вид сверху

Ju 87 A-l — вид спереди

Ju 87 С — вид спереди со сложенными крыльями

Ju 87 С — вид с левой стороны фюзеляжа, крылья сложены

Ju 87 В-1 — первая производственная серия

Ju 87 В-1 — первая производственная серия

Модифицированный радиатор гликоля

Ju 87 В-2 — вид снизу и Ju 87 В-2 — вид сзади, бомбодержатель отсутствует

Ju 87 В-1 позднего выпуска, вид на левую сторону

Ju 87 В-1 — поздняя производственная серия, вид на правую сторону

Ju 87 В-Г — ранняя производственная серия, вид на правую сторону

Ju 87 R/trop. — трапеция для подвески бомбы выдвинута

Ju 87 В-2 Сечения фюзеляжа

Ju 87 В-2 — вид на левую сторону фюзеляжа, крыло демонтировано

Ju 87 В-2 — вид сверху и Ju 87 В-2 — вид спереди, экземпляр с сиренами

Ju 87 В-2 — вид на правую сторону фюзеляжа, аэродинамические тормоза выпущены

Ju 87 D-5

Ju 87 D-1 — ранняя производственная серия, на стойках шасси сирены

Ju 87 D-1- позднейшая производственная серия с бронированием

Ju 87 D-3

Ju 87 D-7

Ju 87 D-8

Ju 87 D-3 — с кабинками для диверсантов, вид на левую сторону

Ju 87 D-3 — с кабинками для диверсантов, вид спереди

Ju 87 G-1 — с дополнительным бронированием

Ju 87 G-2 — с дополнительным бронированием

Пушка ВК 37 — вид спереди

Ju 87 Н

Звено из трех Ju 87 В-1, сфотографированное в ходе облета. На фюзеляжах видны повторения заводских номеров корпусов, нанесенные белой смывающейся краской (на хвостах — те же номера, но меньшие и нанесенные несмывающейся краской).

Ju 87 R-1 из 6JStG 2, 1940. Под кабиной еле видна эмблема эскадрильи — бегущий пингвин.

Несмотря на такие тяжелые повреждения корабль, управляясь двигателями, сумел сохранить скорость 17 узлов.

«Штуки», атаковавшие в том же налете линкоры «Уорспайт» и «Вэлиант», достигли только одного попадания 250-кг бомбой, угодившей в палубу «Уорспайта», но не взорвавшейся и причинившей только мелкие повреждения. Второй (в 16.00) и третий (в 17.10) налеты не принесли успеха. Люфтваффе потеряли четыре самолета, но ни одна из сброшенных бомб не попала в британские корабли. Тяжело поврежденный «Илластриес» под эскортом эсминцев «Хэсти» и «Ягуар» дотащился до Мальты, где немедленно начался временный ремонт, чтобы дать возможность авианосцу добраться до базы Королевского флота в Александрии. Началась гонка со временем между рабочими верфи и летчиками X авиакорпуса. 16 января 1941 налет 44 «штук» принес, несмотря на противодействие «харрикейнов» и «фулмаров», еще два попадания в «Илластриес». 18 января 51 Ju 87 и 30 горизонтальных бомбардировщиков Ju 88 атаковали аэродромы RAF на острове, чтобы ослабить воздушное прикрытие порта и авианосца. На следующий день Люфтваффе запланировали нанести решающий удар. Однако решить ничего не удалось, работы на верфи не прерывались ни на минуту, а X авиакорпус потерял 11 «штук». На авианосце сумел исправить руль и заделать пробоины в корпусе. Налет 20 января принес два очередных попадания тяжелых 500-кг бомб рядом с кораблем, вызвавших повреждение турбины правого борта и новые пробоины ниже ватерлинии. Немцы потеряли в этой атаке пять пикировщиков.