Читать «Канада. Индекс лучшей жизни» онлайн - страница 81

Дороги

На Северо-Западных территориях в конце ноября 2012 года открылся мост, соединяющий берега реки Маккензи. Он будет первым в истории Канады транспортным сооружением, которое связывает территории с остальной частью страны круглогодично. Строительство велось при температуре порой ниже 56 градусов Цельсия.

Канада имеет очень хорошую сеть городских дорог, поэтому нет бесконечных многочасовых пробок, когда машины просто стоят, есть временные заторы на дорогах в часы пик, машины медленно, но движутся. Дороги в прекрасном состоянии и летом, и зимой. Развязки с мостами очень популярны, их много. Открыт проект стоимостью около семи миллиардов долларов на строительство моста в Манитобе через самую широкую в Канаде реку.

Подписано соглашение относительно проекта «Арктический мост», после реализации которого Россия и Канада получат особые права и преимущества. Проект предполагает создание морского транспортного коридора между Мурманском и Черчиллем (это город, находящийся в канадской провинции Манитоба).

Протокол о намерениях по созданию морских торговых связей между портами Мурманск и Черчилль был подписан еще в 2002 году Мурманской областью и провинцией Манитоба. Перевозки грузов по маршруту, выполненные в 2007 году теплоходом «Капитан Свиридов» Мурманского морского пароходства, продемонстрировали, насколько удобно будет использование этого пути. С 2008 года данным маршрутом осуществляется доставка удобрений в Канаду. По прогнозам специалистов, которые занимаются этим проектом, через «Арктический мост» можно будет перевозить и людей.

Протяженность «Арктического моста» составляет примерно три тысячи морских миль, что короче судоходных маршрутов в страны Азии, а экономия по времени составляет пять суток.

«Цель «Арктического моста» — проложить путь между Мурманском и Черчиллем, между Россией и Северной Америкой, и выйти на соответствующие рынки». Эту выдержку из соглашения сегодня же отправлю моей подруге, которая живет в Мурманске.

В 50—60-е годы двадцатого века приоритет в Канаде и Америке был отдан автомобильным дорогам, тогда как в России еще усиленно развивали железнодорожный транспорт, что, может быть, для того времени было и правильно. В результате сейчас в Канаде многополосные скоростные дороги, которые связывают между собой города и провинции и, конечно, ведут в Америку.

Практически не встречаются большие многоэтажные здания, у которых не было бы своей парковки рядом и под землей. В городе вообще много парковок, как платных так и бесплатных. В Торонто и Монреале есть метро, но автомобильные дороги все равно более популярны. Система транспорта очень хорошо продумана. Люди часто доезжают утром до огромных стоянок, оставляют там свои машины и пересаживаются на электропоезда, которые и везут их в центр на работу. В течение дня машины стоят на этих парковках, а их владельцы, пересекая город на метро или электричках, дремлют, или читают, или работают на ноутбуках. Электронные табло на автобусных станциях и остановках оповещают пассажиров о том, что автобус придет через 3–5 минут. На городских дорогах выделена специальная полоса для общественного транспорта, в первую очередь автобусов, по которой движение частных автомобилей запрещено. Но если в вашей машине есть хотя бы один пассажир, вы приравниваетесь к общественному транспорту и можете ехать по полосе для автобусов. Эта полоса разумно ограничивает движение только в часы пик. Часто над полосой висит обозначение, что ею можно пользовать с такого-то по такой-то час. Отдельная полоса есть и для велосипедистов.