Читать «Асы корейской войны 1950-1953» онлайн - страница 14
С. В. Иванов
На следующий день Флэк вновь отличился — сбил Як-9. 2 ноября две победы на двоих поделили пилоты «Шутинг Старов» Роберт Уэйн и Чарлз Вурстер. Еще один Як-9 поджег 1-й лейтенант Джэймс Глесснер из 12-й эскадрильи 18-й истребительно-бомбардировочного авиакрыла. Глесснер одержал свою победу на «Мустанге» P-51D с бортовым номером 45-11736 — это был четвертый от конца из всех построенных «Мустангов»! 6 ноября Як-9 сбили капитан Ховард Прайс и 1-й лейтенант Генри Рейнольде из 67-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи, каждому летчику записали по «половинке» Яка, таким образом, боевой счет Прайса стал 1,5 победы.
Сообщению летчиков «Мустангов» о встречи 1 ноябре с реактивными истребителями неизвестного типа не придали значения ни в штабе Макартура, ни в разведотделе. Американцы пребывали в эйфории, предчувствуя скорое и победное завершение войны. Макартур планировал уладить дела в Корее к Рождеству. Вскоре у американцев появилось весомое доказательство наличия у северокорейцев реактивных истребителей. Подполковник Клар Смит из 25-й эскадрильи 51-го авиакрыла истребителей-перехватчиков привез на своем «Шутинг Старе» из боевого вылета пленку фотокинопулемета, на кадрах которой ясно был запечатлен истребитель со стреловидными крыльями. Опять, этому факту никто не придал должного значения.
Американцы считали, что на МиГ-15 летают корейцы, в крайнем случае — китайцы. Летчики самолетов сил ООН перехватывали радиопереговоры на русском языке, но разведка посчитала, что это отдает команды советский военный советник новичку-пилоту, занявшему место в кабине МиГа. На самом деле, с начала ноября-месяца в воздушной кампании в Корее появился новый фактор, который не исчезал до самого конца войны — советские летчики на советских самолетах.
До своего появления в Корее никто на Западе толком не слышал об истребителе МиГ-15 — реактивном среднеплане, оснащенным стреловидными крыльями. В основу конструкции МиГа, так же как и основу конструкции американского «Сейбра», были положены трофейные исследования немецких аэродинамиков в области стреловидного крыла. Первый полет прототип МиГ-15 совершил 30 декабря 1947 г. — всего на 90 дней позже, чем поднялся в воздух опытный «Сейбр». На советском истребителе стоял двигатель РД-45Ф тягой 4500 фунтов, копия британского ТРД «Нин». Вооружение состояло из двух пушек калибра 23 мм и одной — 37 мм. Максимальная скорость на высоте 10 000 футов составляла 640 миль в час.
