Читать «Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 1» онлайн - страница 48
С. В. Иванов
Следующий вылет Анвин провел вместе со всеми летчиками пяти эскадрильи 12-й группы Бадера, «Большое крыло» отражало массированный налет люфтваффе на Лондон.
— Мне повезло во втором за день вылете остаться невредимым, несмотря на то, что я оторвался от самолетов Крыла. Вслед за Бадером мы пробили облачность над Лондоном, последнее, что я увидел в разрывах между облаками, был аэропорт Хендон. Мы набрали высоту 23 000 футов. Бомбардировщики шли на высоте 20 000 футов, ими должны были заниматься эскадрильи «Харрикейнов». Заглядевшись на бомбардировщики, я совсем забыл об истребителях прикрытия — оказывается я лечу прямо среди них! Вокруг меня находилось не меньше сотни мессершмиттов с желтыми носами. Я выполнил крутой вираж и зашел в хвост одному из противников, он спикировал в облака. Я последовал за ним, однако из-за того, что на высоте 6000 футов стекла кабины моего «Спитфайра» запотели, мессершмитту удалось ускользнуть. Я в поисках своих товарищей по эскадрильи вновь набрал 25 000 футов, но, как это часто бывает в воздушных боях, небо оказалось чистым, от большой группы самолетов не осталось и следа. Через несколько минут я заметил два истребителя Bf 109, летевших в направлении Ла-Манша в строю Rotte. После долгого преследования я догнал их над берегом в районе Кента. Я выпустил длинную очередь по ведомому мессершмитту, он сразу же загорелся и упал в море. Спустя несколько секунд, за ним последовал и второй немецкий истребитель, немецкий летчик даже не успел оказать мне сопротивление.
— Мне удалось остаться в живых только благодаря тому, что «Спитфайр» имел меньший, чем у Bf 109 радиус вираж.
На основе анализа потерь люфтваффе за 15 сентября можно сделать вывод, что добычей Анвина скорее всего стал один Bf 109E-4 из Stab I./JG-77 и один Bf 109E-4 из 3./JG-77, оба истребителя базировались на аэродроме Сент-Омер.
Через два дня флайт-сержант Джордж Анвин был награжден DFM, на его счету значилось десять подтвержденных побед. 18 сентября АН-ВИН сбил 11-й самолет — им стал Bf НО. Это была 30-я победа, одержанная летчиками 19-й эскадрильи. Цена этих победы была следующей — всего два «Спитфайра», потерянных на вынужденных посадках из-за отказа двигателей!
После 17 сентября командование люфтваффе сократило масштабы налетов, теперь Канал пересекали относительно небольшие группы бомбардировщиков под мощным прикрытием истребителей. Изменение тактики действий немецкой авиации нашло свое отражение в «ассортименте» самолетов, сбитых летчиками 19-й эскадрильи: после ожесточенного боя 18 сентября, в котором эскадрилья записала на свой счет пять бомбардировщиков, до конца 1940 г. летчики сбивали только истребители Bf 109 и Bf 110 (17 машин).
Свой седьмой Bf 109 флайт-сержант Анвин сбил 17 сентября. Эскадрилья перехватила над устьем Темзы большую группу немецких самолетов: 50 мессершмиттов прикрывали двадцать бомбардировщиков Ju-88A. После первой атаки воздушный бой распался на серию отдельных «собачьих схваток». В одной из них Анвин и сбил вражеский истребитель (Bf 109E-1 заводской номер 6162 из 6./JG-52).
