Читать «Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме» онлайн - страница 68

Топливная проблема являлась головной болью всей Народной Армии. В стране использовалось горючее 40 марок, хранилось топливо в 500 резервуарах, расположенных в 48 нефтехранилищах. Нефтехранилища на протяжении всей войны подвергались налетам американской авиации. Надежной системы доставки горючего, запасных частей, боекомплекта в истребительные авиаполки наладить так и не удалось. Проблемы логистики усиливало плохое качество проводной и радио связи, объяснявшееся, опять же, нехваткой квалифицированных радистов, телеграфистов, телефонистов и т. д.

В 70-е годы напряжение работы техников несколько ослабло — появилась возможность отправлять самолеты для проведения сложных видов ремонта за границу. В самом Вьетнаме ремонт и техническое обслуживание велось не только на базе А-33, но и в полевых мастерских, организованных на аэродромах Киенан, Хоаклок, Хабак, Лонгсон. Средний ремонт проводили на аэродромах Йенбай, Нойбай и Кип. Вьетнамцы широко использовали для доставки поврежденных самолетов к местам ремонта огромные вертолеты Ми-6, всего «шестерки» перевезли на внешней подвеске более 400 истребителей.

Асы ВВС ДРВ, летавшие на МиГ-17

	кол-во побед	тип самолета	полк	период
Нгуен Ван Бай	7	МиГ-17	923-й	1966-72
Лаа Най Чао	6	МиГ-17	923-й	1966-68
Ли Хай	6	МиГ-17	923-й	1967-72
Нгуен Ньят Чиеу	6	МиГ-17/21	921-й	1965-67

Летчики истребителей МиГ-17/19, удостоенные звания «Герой Вьетнама»

Тран Хань	декабрь 1966	921-й полк
Нгуен Ван Бай	декабрь 1966	921-й полк, 1-я эскадрилья
Лам Ван Лич	декабрь 1966	921 — й полк, 3-я эскадрилья
Лаа Най Чао	декабрь 1966	923-й полк
Фан Нья Кан	август 1970	923-й полк, 2-я эскадрилья
Ли Хай	август 1970	923-й полк, 4-я эскадрилья
Нгуен Ньят Чиеу	декабрь 1973
Труонг Кхань Чау	декабрь 1973 г

Мастер

У летного состава легендами стали имена асов Нгуена Ван Бая и Лаа Хай Чао, высшим авторитетом, патриархом, техников считался Труонг Кхань Чау. Он проступил в ВВС в начале 50-х годов, довольно быстро завоевал славу рационализатора и изобретателя. Службу в ВВС Труонг Кхань Чау завершил в звании генерал-лейтенанта.

— Я начал работать на военном заводе в Намбо в 1952 г. мотористом, в 1955 г. поступил в техническое училище. В конце 50-х годов вьетнамская авиация быстро развивалась, ощущалась нехватка летчиков. Появилась идея переоборудовать биплан Ан-2 в учебно-тренировочный самолет, оснастив его вторым комплектом органов управления. Работы по модернизации бипланов проводились на аэродроме Гиалам, переоборудованные Аны потом служили в качестве учебно-тренировочных долгие годы.

— В 1960 г. меня направили на учебу в Москву, в Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е. Жуковского. После окончания академии я прослушал курс обучения в Китае. Учебу я не прекращал, даже вернувшись во Вьетнам. Война постоянно преподносила сюрпризы, требовалось искать новые методы ремонта, модификации самолетов.