Читать «Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме» онлайн - страница 17

Летчики ВВС ДРВ в тени истребителя МиГ-17 обсуждают боевой вылет, аэродром Нойбай, 1965 г. На заднем плане видны накрытые чехлами истребители МиГ-17.

В 10.53 4 апреля 1965 г. Тран Хань над мостом в Хамронге сбил истребитель-бомбардировщик F-105D Bu№ 59-1754 из 355-го тактического авиакрыла ВВС США. Летчик «Тндерчифа» майор Ф. И. Беннет погиб.

Усилия этих и других энтузиастов способствовали появлению у летчиков и командования ВВС лучшего понимания возможностей американской военной авиации. Большой объем информации о тактике действий янки удалось получить в результате допросов пленных пилотов ВВС и авиации ВМС США, допросы регулярно проводили представители ВВС. Огромное внимание уделялась правильной идентификации самолетов противника, с этой целью летный состав изучал фотоснимки американских самолетов, сделанные под разными ракурсами. Сведенная воедино разнообразная информация положила начала радикальному пересмотру тактики боевого применения истребительной авиации ВВС ДРВ.

Анализ всего спектра данных позволили найти ахиллесову пята американцев — их самолеты летали большими группами практически по одним и тем же маршрутам, а объекты налетов легко вычислялись с большой долей вероятности. Загрузка вооружением на внешней подвеске резко снижало скоростные, разгонные и маневренные характеристики самолетов, в ряде случаев низводя их даже ниже МиГ-17.

Летчики МиГ-17 уверились в возможности вести воздушные бои с противником на равных, более того — исключительно мощное пушечное вооружение МиГов и их превосходная маневренность в горизонтальной плоскости сулили даже некоторые преимущества в конкретных сложившихся условиях. Главным считалось навязать бой на предельно малых дистанциях — классическую собачью схватку, в которой невозможно использование ракетного оружия.

В каждый боевой вылет летчиков тщательно отбирали. Значение наращивания личного боевого счета, «рождения асов», не отвергалось, однако приоритет получила тактика «командной игры». Очень быстро проявил себя в качестве прирожденного лидера капитан Трань Хань. Трань был командиром звена, его ведомым летал Фам Гиай, ведущий второй пары — Ли Минь Хуан, ведомый — Тан Нгуен Нам. Двое последних были земляками и очень тесно сдружились. Репутацию великолепного летчика имел командир другого звена старший лейтенант Фам Нгок Лан. В целом его звено имело несколько более слабую летную подготовку, по сравнению с звеном Ханя, однако подчиненные Лага были более дисциплинированы в воздухе. Ведомым Лана летал Фан Ван Так, ведущим второй пары — Хо Ван Кай, ведомым Тран Минь Фуонг. Куай имел едва ли не лучшую штурманскую подготовку среди всех северовьетнамских летчиков-истребителей, а Фуонг прославился в кругу друзей как летчик-снайпер.