Читать «Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме» онлайн - страница 14
С. В. Иванов
Южнее Ханоя находились аэродромы Гиалам, Винь и Донгха, на северо-западе — Насан, Диенбиен, Лайчау, Лаокай, на северо-востоке — Кэтби, Киенан, Досон, Тиенйен, на севере — Лангсон и Каобанг.
Строительство аэродрома Нойбаи (Фукйен) началось 1 мая 1960 г. Размеры новой базы превышали ранее построенные аэродромы, поэтому вьетнамцы обратились за помощью в технической экспертизе проекта к китайцам. На постройку аэродрома ушло 100 000 т цемента, 200 000 стальных конструкций, 200 000 т дерева, 2000 т битума, 200 000 м³ песка. Из района площадью 1000 гектар вывезли три миллиона тонн грунта, уложив 250 000 — 260 000 м³ бетона только во взлетно-посадочные полосы, еще 150 000 м³ бетона ушло на сооружение укрытий для самолетов. Ежедневно на строительстве работало более 100 000 человек и 200 автомобилей. К середине 1964 г. удалось сдать первую очередь авиабазы Нойбаи, теперь сюда могли перебазироваться из Китая первые северовьетнамские реактивные истребители МиГ-17.
Первые воздушные бои
Заместитель министра обороны ДРВ генерал-лейтенант Хоанг Ван Тхай подписал 3 февраля 1964 г. приказ № 18/QD о формировании 921-го истребительного авиационного полка «Sao Dao» (Trung Doan Khong Quan Tiem Kich 921), командиром полка был назначен подполковник Дао — Динь Лаен. Начальник Генерального штаба бригадный генерал Трань Кау Хай лично вручил полку боевое знамя.