Читать ««Титаник». Рождение и гибель» онлайн - страница 200

^{Дж.-П. Морган (1837 —  1913), американский предприниматель, банкир и финансист}

 ^{Лорд Пиррие (слева) и Дж. Брюс Исмей обходят корпус «Титаника» перед спуском его на воду. 31 мая 1911 г.}

^{Общий вид пароходов класса «Олимпик» с делением на отсеки}

^{Два первых лайнера класса «Олимпик» на стапелях под порталом «Эррол». Для фотографов и кинооператоров корпус «Олимпика» (справа) покрыт светлой грунтовкой. Обшивка корпуса «Титаника» близится к завершению. Снимок сделан за одну-две недели до спуска на воду «Олимпика». Октябрь 1910 г.}

^{«Титаник» (справа) пришлось вывести из сухого дока «Томпсон», чтобы заменить утраченную лопасть винта на «Олимпике» (слева), который вводят в сухой док. Это последняя встреча двух гигантов в Белфасте. 2 марта 1912 г.}

 ^{Капитан Эдвард Джон Смит (1850-1912)}

^{Гарольд Сидней Брайд (1890 — 1956), младший радиотелеграфист}

^{Уильям «Уилл» Макмастер Мэрдок (1873 — 1912), первый помощник капитана}

^{Джон Джордж «Джек» Филлипс (1887 — 1912), старший радиотелеграфист}

^{Левый и центральный винты «Олимпика» в сухом доке «Томпсон» (снимки винтов «Титаника» до сих пор не обнаружены). Поверхность обшивки в подводной части выглядит более гладкой. Здесь применялись потайные заклёпки из ковкого чугуна, а швы между листами зачеканивались}

^{«Титаник» выходит на ходовые испытания в залив Белфаст-Лох. 2 апреля 1912 г.}

^{Шлюпочная палуба «Титаника» по правому борту. Шлюпки вывешены за борт, но на время океанского перехода их вернут в штатное положение (над палубой), чтобы они не препятствовали обзору назад с крыла мостика. Снимок сделан во время остановки в Куинстауне. 11 апреля 1912 г.}

^{Раннее фото Cafe Parisien (Парижского кафе). К моменту выхода в первый рейс здесь будет больше вьющейся зелени на решётках. Слева —  открытые двери в ресторан порционных блюд (A la carte)}

^{Рисунок из одного английского иллюстрированного приложения 1912 года. Художник запечатлел момент спуска на воду шлюпок «Титаника»}

^{Последние секунды «Титаника». Иллюстрация начала XX века}

Примечания

1

O.S.N.G, Oceanic Steam Navigation Company, Ltd. (англ.), — Примеч. авт.

2

American Steamship Company, American Line (англ.). — Примеч. авт.

3

INC, International Navigation Company (англ.). — Примеч. авт.

4

IMM, International Mercantile Marine Company (англ.). — Примеч. авт.

5

Ныне — резиденция атташе по культуре посольства Испании в Великобритании (г. Лондон, Белгрейв-Сквер, д. 24). — Примеч. авт.

6

Здесь и далее подразумеваются «длинные» английские (регистровые или брутто) тонны, в которых обычно принято обозначать валовую регистровую вместимость судна, которая является мерой объема его внутренних помещений (1 рег. т — 100 ф.³ или 2,83 м³). — Примеч. авт.

7

Крупная буржуазия (фр.). — Примеч. авт.

8

Внутренний край наружной пластины подрубался зубилом так, чтобы он «въедался» в пластину, расположенную под ним. Этим повышалась водонепроницаемость обшивки. — Примеч. авт.