Читать «Ил-2 Ил-10 Часть 2» онлайн - страница 36

Несмотря на свои яркие недостатки Ил-2 часто оказывался неплохим истребителем, особенно когда находился в умелых руках. В конце сентября 1942 г. ст. лейтенант А.А.Носов (командир 2-й эскадрильи 288 ШАП) вызвал на поединок командира 402 ИАП майора Шевченко, пилотировавшего свой МиГ-3 и в течении нескольких минут троекратно садился на хвост истребителю, повергая тем самым собравшихся офицеров 6 ВА, включая се командующего — генерала Д.Ф.Кондратюка, и глубокую задумчивость. Точно неизвестно кем был придуман этот бессмысленный поединок между высотным истребителем и штурмовиком в условиях маневренного боя вблизи земли.

Различные неординарные происшествия, иногда забавные, происходили с молодыми, только что обученными экипажами приходящими в боевые полки. Максимальное время, которое отпускалось с 1944 г. в ВВС Красной Армии на обучение обычного пилота составляло около 50 часов (из них 15–20 часов на Ил-2), после чего «желторотик» приходил в боевую часть, где дополнительно доучивался групповым полетам и бою. Однако не всем этого хватало, в результате чего в частях существовало правило по которому ведомый пилот делал точно то же, что и его ведущий. Правило «делай как я» не решало полностью существующих проблем, но часто было единственным выходом из положения. Однако временами из-за него возникали новые проблемы, в частности потому что длительное время на Ил-2 не было радиостанции. Однажды командир группы совершил из-за боевых повреждений вынужденную посадку в поле с убранным шасси, а его ведомые руководствуясь выше приведенным правилом, сделали точно то же самое, несмотря на то, что их самолеты не имели ни одной пробоины! *(* Эта история, однако настолько неправдоподобна, что возможно высосана автором из пальца, исключительно поэтому привожу здесь источник информации: П.Я.Козлов — «Штурмовики». ДОСААФ, Москва, 1987. с.37). После выхода из кабин молодые нилоты никак не могли понять почему их ведущий имеет такой хмурый вид. ведь они исполнили все в точности.

Оценка самолета

«Летающий танк» Ильюшина был самым многочисленным самолетом II мировой войны, и наиболее распространенным в ВВС Красной Армии.

Уже во время войны Ил-2 завоевал огромную популярность несмотря на свои недостатки и неудачность примитивной конструкции. До 90-х годов повсеместно считали этот самолет весьма совершенным и не имеющим аналога в авиации других стран. Только «оттепель» в СССР привела к появлению первых сомнений и критических оценок его качеств, которые правда быстро увяли под натиском сторонников «штурмовика», указывавших на определенные достоинства фюзеляжа, а именно его броню (что было наиболее сильным аргументом). В чем же состоит вся правда о самолете Ил-2?