Читать «Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии» онлайн - страница 58

Деятельность НАТО на сухопутном фронте Балкан началась со строительства в Македонии лагерей для беженцев из Косова и оказания им гуманитарной помощи. Македонская авиабаза Петрович стала основным местом, куда прибывали самолеты с гуманитарными грузами. В день здесь приземлялось до 30 транспортных бортов. Выгрузку вели солдаты размещенного в Петровиче контингента ООН. Из Петровича по всей Македонии «гуманитарку» развозили британскими, французскими, голландскими и итальянскими вертолетами. Вертолеты перевозили беженцев от границы с Косово в лагеря.

Представители Транспортного тактического авиационного командования ВВС США прибыли в Петрович и Салоники (Греция), откуда координировали полеты самолетов С-17, С-5, С-130 и С-141. Самолеты базировались в Германии на аэродроме Рамштейн и в итальянской Анконе. Операция по транспортировке гуманитарной помощи в Македонию воздушным путем получила в США кодовое наименование «Шининг Хоуп». Была спланирована «многоходовая» операция. Грузы доставлялись из-за океана в Анкону и Рамштейн гражданскими лайнерами Боинг 747, затем на транспортных самолетах ВВС США перебрасывались в Петрович, а уже оттуда вертолетами косоварам.

Вертолеты НАТО появились в Македонии еще до начала бомбардировок Югославии. В феврале 1999 г. в столице страны Скопье расположилась штаб-квартира европейского корпуса быстрого реагирования, которым командовал английский генерал-лейтенант Майкл Джексон. В состав корпуса входили вертолетные подразделения вооруженных сил Италии, Голландии и Франции, винтокрылые машины базировались в Петровиче, кроме того, французы оборудовали себе «аэродром подскока» в Куманове, всего в 20 км от границы с Косово.

Уже тогда, до начала бомбежек Югославии, НАТОовцы стали готовиться к оккупации Косово под флагом «миротворцев» – естественно, прежде чем «творить мир», требуется организовать войну. Англия, Италия, Германия и Франция преступили к формированию костяка миротворческой бригады сил KFOR (Kosovo FORce). В составе бригады предусматривалось иметь авиационную компоненту – вертолеты различных типов. На первых порах винтокрылых машин не хватало, в распоряжении командования формируемой бригады оказались лишь две «Пумы» HC.Mk 1 из 33-й эскадрильи Королевских ВВС. Вертолеты базировались в районе города Прилеп, Южная Македония. Перед экипажами «Пум» поставили задачу «в случае чего» организовать эвакуацию раненых танкистов подразделений британской 4-й танковой бригады. К двум «Пумам» вскоре добавилось три «Линкса» AH.Mk 9 из состава 659-й эскадрильи армейской авиации Великобритании. Эти вертолеты специально подготовили для действий на Балканах: в проемах дверей грузопассажирских кабин установили турели с 7,62-мм пулеметами, а радиооборудование пополнилось аппаратурой кодированной связи «Хэв Куик». Из Англии в Петрович «Линксы» доставил чартерным рейсом российский «Руслан». Один из «Линксов» поступил в личное распоряжение генерала Джексона, совершавшего на нем вояжи в различные уголки Македонии, Албании, Греции, а потом и Косово В перевозках гуманитарных грузов из Петровича были задействованы вертолеты HH-3F из 32 stormo ВМС Италии. Первые полеты итальянские машины выполняли с передовой площадки Кукес, вскоре к ним присоединились вертолеты MH-53J Сил специальных операций ВВС США, «Си Стэллионы» из эскадрильи НС-4 флота США. Американцы, в отличие от итальянцев, действовали с площадки Кукес всего один день – слишком, велика по мнению янки, была угроза обстрела винтокрылых машин сербскими ЗРК. Гуманитарными перевозками занимались и вертолеты СН-53Е корпуса морской пехоты США. «Си Стэллионы» базировались на курсировавших вблизи побережья десантных кораблях-доках «Инчхон», «Нассау» и «Кирсадж».