Читать «Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии» онлайн - страница 28

4. Военно-транспортный самолет Локхид «Геркулес» С.Mk. IP регистрационный номер XV206 47-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании, Сараево, Босния, июль 1992 г.

Самолеты RAF начали принимать участие в воздушном мосту в Сараево с первых дней июля 1992 г. Изображенный на рисунке «Геркулес» базировался сначала в аэропорту Загреба, затем – в Анконе-Фалконара в Италии. Самолеты 47-й эскадрильи RAF летали в Сараево практически ежедневно на протяжении трех лет. Выбор на отправку в зону военного конфликта 47-й эскадрильи был неслучайным, так как самолеты подразделения имели аппаратуру постановки помех ракетам с тепловыми головками самонаведения, которые используются почти во всех ПЗРК. ПЗРК представляли собой основную угрозу самолетам, приземлявшимся или взлетавшим из аэропорта Сараево.

5. Вертолет Ми-8МТВ регистрационный код Т9-НАА республики вооруженных сил Боснии-Герцеговины, Меджигорье, ноябрь 1993 г.

На протяжении всей боснийской войны вертолеты Ми-8 использовались боснийским правительством в Сараево для военных перевозок между изолированными мусульманскими анклавами, несмотря на запрет ООН на полеты авиации в воздушном пространстве республики. Большинство вертолетов Ми-8 босняки закупили но «черном» рынке оружия. Ранее эти мамины принадлежали России и Чехословакии. Вертолет с регистрационным номером «Т9-НАА» ранее принадлежал (Аэрофлоту» и использовался хорватами в районе Меджигоръя.

Истребитель-бомбардировщик F-15E «Страйк Игл» вернулся на авиабазу Авиано после удара по аэродрому Удойна в Србской Крайне.

Основной силой сил быстрого реагирования ООН являлась 42-я аэромобильная бригада армии Великобритании. Перевозки личного состава и грузов в интересах бригады обеспечивали приданные ей тяжелые транспортные вертолеты Боинг «Чинук» НС2.

Вмешательство Холбрука

Практически одновременно с окончанием последнего налета на боснийский сербов в Белграде появился специальный посланник ООН Ричард Холбрук в надежде повлиять на Милошевича, чтобы последний убедил Младича снять осаду Сараево. Стремительное наступление хорватов в районе Баня-Луки, Тузлы и Дободжи, которое велось под прикрытием авиации НАТО, заставило Младича принять давно требуемое от него решение. Милошевич также надавил на Младича. Младич согласился на перемирие, отвод тяжелой техники от Сараево и дал согласие на беспрепятственный проход в столицу Боснии автоколонн с гуманитарной помощью. В свою очередь, НАТО прекращало авиаудары, позволяя Младичу сконцентрировать свои силы на северо-западе против мусульман и хорватов.

Новость о перемирии стала известна в Венеции 14 сентября. Ударные самолеты НАТО перешли к дежурству в боевой готовности на аэродромах, тем не менее, полеты в воздушном пространстве Боснии с целью уточнения дислокации подразделений армии Србской Босны продолжались. Самолеты воздушного патруля были готовы при необходимости применить оружие для защиты миротворческого контингента ООН.