Читать «Японские асы. Армейская авиация 1937-45» онлайн - страница 25

П. Н. Сергеев

14. Ки-43-11 из 1-го Чутая 33-го Сентая, пилотированный капитаном Киёси Намай, аэродром Гелунбанг, Суматра, лето 1944 года.

Киёси Намай служил командиром 1-го Чутая с июня 1943 по май 1944 года. За это время ему удалось 16 раз одерживать победу. Самолет командира чутая носил опознавательный знак – широкую полосу вокруг фюзеляжа.

15. Ku-43-HI-Ko из 1-го Чутая 64-го Сентая, пилотированный фельдфебелем Косуке Цубоне, аэродром Кракор, Индокитай, Май 1945 года.

Косуке Цубоне одержал более 10 побед и заслужил “Букосё”, сражаясь в Индокитае. Награду асу вручил 10 июня 1945 года в Пномпене генерал-лейтенант Такеси Xammopu, командующий 5-й Воздушной дивизией. Цубоне закончил войну на аэродроме Кракор и вернулся в Японию в мае 1946 года.

16. Ки-43-П-КАИ из 1-го Чутая 64-го Сентая, пилотированный командиром чутая, майором Тоёки Это, Сайгон, Индокитай, июль 1944 года.

Командир 64-го Чутая, майор Тоёки Это занимал свой пост с июня 1944 по апрель 1945 года, прежде чем его отозвали в Японию и поставили во главе 1-го Дайтая 111-го Сентая (эскадрильи), осна щенного Ки-100. Во главе 1-го Дайтая Это был с июля 1945 года до конца войны. Всего Это одержал 12 побед, в том числе две – над Халхин-Голом.

Капитан Юкиёси Вакамацу

Юкиёси Вакамацу был единственным ветераном индокитайского фронта, который все свои победы одержал, не разу не садясь за штурвал Ки-43 “Хаябуса” – рабочей лошадки японской армейской авиации.

Вакамацу родился в 1911 году в префектуре Кагосима. В 1930 году он добровольцем вступил в 3-й авиаполк и в ноябре 1942 года закончил летные курсы (42-й выпуск). После обучения, он работал в Токородзаве и Кумагае в качестве помощника инструктора. В мае 1938 года он поступил в офицерскую летную школу и спустя год ему присвоили звание младшего лейтенанта.

Осенью 1939 года, когда бои на Халхин-Голе уже подходили к концу, Вакамацу прибыл в Хайлар. чтобы служить в 64-м Сентае. Через два дня было подписано перемирие и младшему лейтенанту так и не удалось поучаствовать в бою.

После того, как на северных границах Империи воцарился мир, 64-й Сентай перебросили на юг, где он оставался в относительном бездействии. В 1940 году Вакамацу отозвали в Японию, где он продолжил работу по подготовке молодых пилотов.

В мае 1941 года Вакамацу направили в только что организованный 85-й Сентай. Этот сентай был оснащен старыми Ки-27 “Нейт”, хотя основным истребителем армейской авиации Японии уже был Ки-43 “Хаябуса”. В январе 1942 года Вакамацу произвели в капитаны и назначили на должность командира 2-го Чутая. Вскоре эскадрилью, где служил Вакамацу, перебросили на юг Китая, поближе к фронту. Тут капитан впервые показал, что он может.

24 июля 1943 года он сбивает два Р-40 из 74th FS/23rd FG (74-й истребительной эскадрильи 23-й истребительной авиагруппы) над Квейлинем. 20 августа Вакамацу сбивает над Кантоном еще два Warhawk из той же части. Самолеты 74-й эскадрильи были основным противником японцев на протяжении всего 1944 года. На оснащении 85-го Сентая в это время находились истребители Ки-44 “Сёки”. Сентай действовал в районе Кантона, Гонконга и Ханькоу.