Читать «И-16 боевой «Ишак» сталинских соколов Часть 2» онлайн - страница 28
С. В. Иванов
В 1938 г. завод приступил к постройке истребителя И-220 конструкции Сильванского. Как уже отмечалось выше, И-220 представлял собой И-16 с двигателем М-88. Самолет не удался, он фактически не мог оторваться от земли. В 1938 г. завод № 153 построил 264 истребителя И-16, в том числе 55 И-16 тип 5. В 1940 г. Новосибирск по первоначальному плану должен был дать 500 самолетов И-16 тип 24, однако завод изготовил 503 двухместных УТИ-4. В 1941 г. было сдано 404 УТИ- 4 и 19 одноместных истребителей И-16 тип 24. Начиная со второй половины 1941 г. завод полностью перешел на выпуск истребителей ЛаГГ-3 и Як-7Б, до конца года было построено 265 ЛаГГ-3 и 21 Як-7Б.
Самолет И-16 стал первым в мире массовым истребителем-монопланом с убирающимся шасси. С 1934 по 1942 г.г. было построено 10 292 И-16 всех типов, включая двухместные варианты:
Завод/год | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | всего |
№39 | 50 | 4 | 4 | 58 | ||||||
№ 21 | 527 | 902 | 1881 | 1070 | 1571 | 2207 | 336 | 8494 | ||
№ 153 | 6 | 105 | 264 | 503 | 423 | 1301 | ||||
№458 | 356 | 83 | 439 | |||||||
всего | 10292 |
Выпуск истребителей И-16 в 1938-42 г.г. по типам:
Тип/год | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | всего |
Тип 5 | 274 | 53 | 327 | |||
Тип 10 | 508 | 426 | 934 | |||
Тип 12 | 12 | 12 | ||||
Тип 15 | 352 | 635 | 1103 | 1016 | 83 | 3189 |
Тип 17 | 27 | 314 | 341 | |||
Тип 18 | 177 | 177 | ||||
Тип 24 | 155 | 760* | 19 | 934 | ||
Тип 27 | 59 | 59 | ||||
Тип 28 | 16 | 277** | 293 | |||
Тип 29 | 570 | 80 | 650 |
Авиационный завод № 458
Завод № 458 стал третьим и последним предприятием, освоившим выпуск самолетов И-16, точнее – двухместной модификации УТИ-4. С принятием в 1939 г. на высшем уровне решения о расширения авиационного производства в систему НКАП передали ряд заводов из других наркоматов, в число которых попал и автомобильный завод в Ростове-на-Дону. Ранее предприятие собирало грузовики ГАЗ грузоподъемностью 1,5 т. В 1940 г. в Ростове собрали 20 250 полуторок ГАЗ-АА и ГАЗ-MM. Цифры дают представления о масштабах производства и возможностях завода. В том же году ростовский завод получил с завода № 21 комплект конструкторско-технологической документации и готовые узлы и агрегаты для сборки 30 УТИ-4.