Читать «Цифровой журнал «Компьютерра» № 187» онлайн - страница 46
Коллектив авторов
Концепт навигации от Google и Mercedes-Benz (изображение: Brandon Turkus).
Президент и исполнительный директор R&D-подразделения Mercedes-Benz в Северной Америке Иоганн Джунгвирт (Johann Jungwirth) прокомментировал историю в интервью изданию Wired. «Создание прототипа заняло примерно полгода. Мы определенно видим взаимодействие с носимыми устройствами как ещё одну тенденцию в отрасли, и она очень важна для нас. Удобно, что штаб квартира Google находится здесь же, в Пало-Альто. Наши офисы расположены в десяти минутах езды. Мы очень часто встречались, и это ускорило этап разработки».
Пока бортовые компьютеры в «Мерседесах» и очки Google не могут взаимодействовать напрямую. В качестве временной меры посредником между ними выступают iPhone и облачный сервис. В готовом продукте Google Glass должны подключаться напрямую. Автомобильная электроника Mercedes уже обрела поддержку iOS, теперь настала очередь Android.
Предложенный гибридный вариант навигации позволяет обойти разрабатываемые в ряде стран законодательные ограничения на использование Google Glass во время вождения. В рамках предложенного концепта очки Google являются частью системы помощи водителю, но не используются непосредственно при управлении автомобилем.
По понятным причинам Сергей Брин появляется в очках собственной разработки на любом официальном мероприятии. Его друг и сооснователь компании Ларри Пейдж тоже старается не отставать и демонстрирует гаджет даже на семейных встречах.
Ларри Пейдж на свадьбе брата своей жены (фото: Pixsells / techbeat.com).
Последний раз он пришёл в Google Glass на церемонию бракосочетания в Хорватии. Ларри был приглашён на свадьбу брата своей жены и привлёк внимание гостей не меньше самих молодожёнов.
Безусловно, очки Google найдут ещё массу применений. Их история только начнётся весной следующего года, когда объявят о старте официальных продаж. Однако какой бы удобной ни была носимая электроника, осознать этические границы её использования стоит уже сейчас.
Как 3D-печать помогла скиммерам и почему это важно для нас
Сегодня мы не мыслим жизни без двигателя внутреннего сгорания — и предложи кто-нибудь вернуться к паровой машине, рассмеёмся ему в лицо. Мало кто помнит, что потребовалось почти всё XIX столетие, чтобы доказать обывателю превосходство ДВС над «паром»! Эта ошибка — воображать эволюцию технологий простым увеличением размеров привычного и при этом парадоксальным образом быть не в состоянии масштабировать влияние «мелких» качественных инноваций — вообще свойственна человеку. Сегодня мы наблюдаем её в очередной раз на примере 3D-принтеров. Соблазн считать трёхмерную печать забавной, но бесполезной игрушкой невероятно силён. Оглянитесь: девяносто девять из ста слышавших о ней так и поступают, занимая позицию пассивного наблюдателя. Зато единицы, нашедшие в себе силы преодолеть инерцию сознания, уже наслаждаются будущим.
